라피에르 젤리우스 뒷태 보면 스테이가 특이한데
원래 이게 1세대 도마니 방식을 우회한 설계임 ㅇㅅㅇㅇㅇ
스테이에 오는 노면 충격을 탑으로 돌려보내서 승차감 확보
근데 이제 도마니는 아이소스피드 구조물을 쓴 거고
라피에르는 순수 카본 모노코크로 그 특성을 구현한 것임
신형 마돈도 보면 싯으로 타고 올라올 노면 충격을 탑으로 보냄
그러니까 쉽게 말해서 신형 마돈 뒷태는
라피에르의 요 구조에
앞서 말한 요 좆망해버린 퓨얼 SSL 싯 방식을 섞고
중1공(할로우) 구조물을 넣어서 받침대로 썼다
이렇게 보면 되는 거시다 ㅇㅅㅇㅇㅇ
- dc official App
그냥 수렴설계인거지 아이소 시스템을 우회설계한건 아닌 거 같은데
근데 젤리우스 말고 저런 구조가 없을 걸? 글고 도마니 나온 이후로 보인 구조로 알고 있고 ㅇㅇ 게다가 다른 브랜드들 중에 저런 우회 구조 갖는 경우는 못 본 거 같음 - dc App
GT:??
쥐티는 아예 붙어있잖음 - dc App
떨어져 있는 게 아니라 싯이랑 탑 둘 다 붙어있던데 전에 보니까 - dc App
찾아보니까 옛날은 붙어있었는데 요즘나온것들은 떨어지게 나오는듯? 뭐 도마니보다 늦는건 맞긴 한데 출발점이 같다고 보긴 힘들거같음
지티도 저거 젤리우스 보고 아마 떼어낸 거 같긴 한데 일단 탑으로 충격 우회술 한다 이거는 도마니 1세대가 처음으로 시도한 거 - dc App