xrs14의 투어니 레버, 핸들 사진
변속기 옆으로 케이블이 튀어나와 거추장스럽고
핸들바 가방, 라이트 등의 액세서리 거치에 불편한 방해요소야
xrs16의 클라리스 레버, 핸들 사진
위에서 본것같은 지저분한 케이블이 보이지않고 핸들이 굉장히 깔끔한 모습
2017년 전까지만하더라도 자전거 제외 구동계 세트만 90만원 하던 105등급 이상에만 적용되어 있던 디자인이 여기에 적용된것
투어니는 동그라미친 부분에 엄지레버라고하는
엄지손가락으로 눌러야 아우터(무겁게) 기어 변속이 가능해
그래서 드랍바를 잡고있을땐 버튼을 누르지못해 자세를 바꿔야하는등 불편함이 있고
일반적인 로드 구동계에선 13년 이후로는 적용되지 않는 구구형 디자인임
반면 클라리스는 엄지레버가 아닌 동그라미친 작은 레버하나를 누르거나
브레이크 레버와 함께 누르는것으로 변편하게 변속이 가능한
듀얼 컨트롤 레버 기술이 적용되어있어
브레이크
체인링을 작은쪽으로
체인링을 큰쪽으로
또 투어니는 로드 구동계 취급이 아닌 일반 자전거용
클라리스부터 로드 구동계로 취급되기때문에 클라리스부터 로드다 라는말이 있는거고
저 r2000달린 놈들이 나중에 중고로 처분하기도 훨씬훨씬 좋기때문에
설득하는거야
더듬이 사지마 제발
저거 산다는거 ltwoo꺼라 더듬이 없음 - dc App
마이크로쉬프트 sensah 같이 그런 듣보 회사면 더 말려야하는거 아닌가 싶은데
저가 제품 완차에 간혹 들어가는 부품군임 리뷰같은거 보면 아예 못쓸 그런건 아님 돈없으면 쓰는거지 - dc App
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투어니는 더듬이 저기 달렸구나
투어니는 기본 스프라켓 텀도 넓고 기어비도 클라에비해 가벼워
캄파도 변속방식은 저 방식임...
캄파도 저거인건 알지 나는 2300, 3400 레버를 써봤기때문에 시마노 엄지레버의 불편함을 잘 알고있고 이미 13년 이후로 로드 구동계 작동방식에선 퇴출시킨 녀석인 시마노 엄지를 굳이 현시점에 살이유가 없기때문에 말리는게 요지임
투어니 불편해서 죽겠내 난 XRS16삼