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단도직입적으로 말하자면 현재 그 자전거엔 투자하지 말라고 말리고싶음


이런말하면 "뉴비가 자전거 새고사서 이리저리 꾸미고 업그레이드 해주고싶다는데 왜 오지랖이냐"

이렇게 말할수도 있음 나도 그 마음을 모르는게 아니고

말리는 이유는 정말로 배보다 배꼽이 훨씬 커지기 때문임


지금 갤에 업그레이드 희망사항 글을 쓴게 두개가 있는데

첫번째 디스크휠로 바꾸고싶다

두번째는 일체형 레버(sti, 듀얼컨트롤)로 바꾸고싶다


첫번째 디스크휠은 용어의 혼동으로 보이고

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댓글 내용으로 보니 하이림 휠셋을 말하는것으로 보였는데

이러한 휠셋은 제대로된 물건은 보통 150만원부터 시작으로

어지간한 입문급 로드바이크보다 비싼 가격을 자랑함


저 높은 높이에서도 가벼운 무게를 유지하려면 카본이 필수적이고

카본 사용량도 많기때문에 비쌀수밖에 없음


중국에서 저렴한값에 사서 사용하는 하급카본 미들, 하이림 휠셋도

평균적으로 40만원정도한다


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학생들도 이런거 달린 자전거 많이 타던데 그럼 그건 뭐냐!


대략 13년도쯤부터 중고등학생들을 타겟으로 저렴한 생활형 자전거나

핸들만 드랍바로 바꾼 자전거에 저런 하이림을 달고 큼지막한 글씨로

마케팅하는 경우가 상당히 많아졌고 그 물건들이 밖에서 자주 보이는것임


실성능은?

쇳덩이 무게추 라고 보면된다


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로드자전거!(로드아님)

상당히 오래전부터 모멘텀, 로드마스터 등의 자전거에 달린 저런 하이림은 밈, 조롱의 대상이었음

비유하자면 프라이드나 엑센트에 브레이크 빨갛게 칠하고 범퍼, 사이드스커트 바꾸고 왕마후라 단 양카 느낌



두번째 변속기


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뉴비의 자전거에 장착된 변속레버와 브레이크 레버

변속으로 하기 위해선 포지션을 바꿔 변속 버튼을 누르고 다시 자세로 돌아와야한다


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sti레버의 브레이크


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sti레버의 아우터 변속(안쪽의 작은 레버만 옆으로 민다)


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sti레버의 이너 변속(브레이크 레버채로 옆으로 민다)


레버를 잡고있는 가장 기본적인 자세에서 바로바로 변속이 가능하다

그 브레이크와 변속 기능을 한번에 수행할수 있는 구조이기때문


위의 차이점을 이유로 변속기의 교체를 원할텐데

뉴비의 자전거에 일체형이 아닌 각각의 다른 제품이 달려있는 원인은 바로 가격이다

위 sti레버와 변속기 세트의 경우 변속기만으로 어지간한 생활차 한대값이 나오는데


https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=cycle&no=166845&page=1

그 지분과 왜 저가모델에는 사용되지 않는지에 대한건 다른 게이가 방금 글썼더라


아무튼 신품가 약 25~30만원으로 추정되는 자전거에 위 두가지 투자는 비효율적이라는것 알겠지?


굳이 무언가 투자를 하고싶다면

투자는 자전거에 귀속되지 않는 용품들로 하는것을 적극 권장함


필수품

헬멧, 블랙박스, 전조등, 후미등

각각 씨클리스, 고스트xl, 나비800, 락브로스q5 가 가성비 좋은 물건들이니 이것들로 입문


고려해볼만한 용품

고글

바람, 이물질, 햇빛으로부터 눈을 보호해준다

라이딩 중 눈 방향으로 벌레나 모래 튀는일 한번 겪어보면 바로 찾아보게될거임


빕, 져지

빕은 레슬링복처럼 생긴 자전거용 바지로 안장통을 줄여주는 역할을함

초보때 라이딩 30km정도 넘겨보면 엉덩이 작살나는것 같은 느낌이 들텐데

그때 많이들 하는 실수가 안장에 씌우는 패드를 사는거임 그거 똥템이니까 차라리 빕을 입어

져지는 좋은 통기성으로 땀을 빠르게 마르게해주고 뒷주머니가 존재해서 편리함


안장

안장은 다른 자전거로 바꿔도 가져갈수 있는 부품이고

자신한테 딱 맞는 안장은 중요하기에 안장 맞춰나가는건 좋다고봄


타이어

바로 피드백오는 성능변화 체감이 가장 큰 부품임

적당히 3만쯤하는 타이어나 욕심좀 나면 5~7만정도 하는 타이어 달아주면

네가 바라던 하이림 휠셋보다 자전거 성능 향상 효과가 훨씬 더 큼

이건 기변한 차에 타이어 어떤거 달렸지랑 남은 마일리지보고 옮겨 달면 좋음



그리고 흔히들 하는 실수로 다이소같은데서 싸구려 핸드폰 거치대 사와서

달고다니는 경우가 많은데 낙차하면 핸드폰 발사된다

핸드폰 거치대가 필요하면 쿼드락으로 사