1. 완전한 모노코크 설계 방식 프레임으로 제작된다고 함
예를 들어 스페셜라이즈드 타막 프레임과 같은 방식임
2. 그런데 현재 UAE 팀에서는 C68 프레임에 사용된
모듈러 러그드 방식으로 제작된 프로토티포 총 다섯 종류를
돌아가면서 시험하고 있는 중이라고 콜나고 측에서 발표함
3. 이 다섯 종류의 프로토티포는 겉모습은 동일해보여도
내부 카본 레이업이 서로 다르게 제작되었다고 함 ㅇㅇㅇ
즉 완전한 모노코크 프레임 양산에 들어가기에 앞서
모듈러 방식으로 다섯 가지 카본 레이업을 테스팅하는 것
그렇게 해서 가장 우월한 특성을 보이는 레이업을 선별
최종적으로 선택된 레이업 설계를 모노코크에 적용할 예정
한편 이 모델은 현행 V3RS 대체 모델로 예상되고 있지만
최종적으로 어떻게 될 것인지는 아직 발표되진 않았음 ㅇㅇ
어쩌면 C68, V3RS, 프로토티포 다 나올 수도 ㅇㅅㅇ?
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것까진 모르는데스 와이? - dc App
아 그런 건 머 최적화 값이란 게 뻔한 거라 수렴했다고 보는 게 맞음 ㅇㅅㅇㅇㅇ 비슷한 걸로 타막 SL 6 나오고 다들 타막 비슷하게 수렴하는 중이잖음 ㅋㅋ - dc App
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그건 첼로가 -첼-한 거라고 봐야 할 듯 ㅇㅅㅇㅇㅇ 보통 그랜드투어 레벨 수준에서 노는 자전거를 만드는 브랜드면 강성이 들어가야 할 곳과 빠져야 할 곳을 어느 정도 파악은 하니께... - dc App
저는 확실한 브랜드 아니면 잘 안 사서... 그게 만드는 곳은 다 중국이 맞긴 한데 그 가격 차이라는 게 품질 '검수' 가격이라고 보심 됨 - dc App
아 동호인에게 나쁠 수도 있죵? 그건 진짜 나와봐야 앎 ㅇㅇ 단적으로 타막 SL 4 같은 경우가 자전거 붐 일어날 적에 에스웍스로 대대적인 판매량을 보였는데 하도 딴딴하니까 중고가 엄청 풀려서 한동안 스페셜이 고전했던 걸로 기억 - dc App
그게 좋을 듯 ㅇㅅㅇㅇㅇ? 그 파스포츠 같은 경우 문제 생기면 바로 교환해주는 게 쉽게 말해 공정 정밀화와 검수에 들어가는 비용을 빼고 그 과정에서 나오는 불량은 새 걸로 대체해주는 게 더 이익이다는 사업 모델로 해석할 수 있음 - dc App
근데 완전한 모노코크면 굽고나서 내부 풍선 어케빼냄??
블래더라고 비닐봉투 같은 걸로 불어넣어서 ㅇㅅㅇㅇㅇ - dc App
그걸 어케빼냄 @.@?
머 바람을 불던지 했을려나? 나도 떼어내는 법은 모름 ㅇㅇ 실제로 옛날 고리짝 카본 모노코크 보면 남아서 붙어있고 엄청 더럽게 지저분하고 그랬음 ㅋ 근데 요즘엔 녹아서 없어지는 건지, 무슨 기술을 도입했는지 모노코크도 내부 깔끔함미다 - dc App
풍선빼낼려고 앞삼각 뒷삼각 따로구워서 풍선빼낸뒤에 붙이고그랬잔슴
내가 본 것 중에 기억 나는 건 똥메리다 스페셜 공장이랑 자이언트 자사 제품 공정이었는데 그냥 통째로 넣어서 하나로 나오던디? - dc App
기술좋아졌농…
ㅇㅇ 예전 기술 기준으로 보면 안 맞는 것들이 많은데스 - dc App
자이언트 보면 이미 7~8년 전부터 그 튜브 연결 부위만 덕지덕지 카본 프리프레그 칠해서 거기에 카본 시트 둘둘 말아서 내부에 필요한 부분만 추가 시트 넣고 연결해서 틀에 넣고 짜잔 구워버리면 프레임 하나가 통째로 나옴 - dc App