음.. 비교실험이 필요한거면
같은조건들을 갖추고 다른조건 한가지를 비교했을때 실험 결과가 괜찮게 나오는걸로 알고 있어.
질문자가 '엔진동일' 이라는 같은조건에 로드,그래블,하이브리드,MTB를 다른조건으로 내새웠지
그래서 '일반적으로'에서 내가 같은 조건으로 만들려고 한건
'바퀴의 폭' '바퀴의 크기' '평지' 였고
'평지'는 뭐... 여러 평지가 있는게 맞지 그래서 나는 다시 '아스팔트 평지'라고 조건을 수정했지.
근데 이제는 '일반적'에서 뭐가 문제가 있는지 여러 조건을 만들어버리네....
그럼 이렇게 정리를 할 수 있지
대조군1 : 로드,그래블,하이브리드,MTB
대조군2
-1 평평한 아스팔트길
-2 약 3-4cm 정사각형의 네모난 보도블럭이 박힌 코블길
-3 평판재하시험 2cm 기준 침하량 5mm 이하 되는 흙길
-4 평평한 시멘트길
-5 함수비 40 이상 간극비 50이상 되는 진흙길
동일한 조건 : 엔진, 풍속, 바람 방향, 자전거 브랜드, 사이즈, 안장, 타이어(예:700x25c), 나아가는 방향
저 댓글 대로라면 이런식으로 해서 여러차례 실험을 거쳐야됨
그러고 나서 기준을 어디에 두느냐에 따라 어떤게 더 빠른지 나오겠지.
걍 시비걸고싶었던거같은데
그럴 수도 있지....
각자의 목표에서 각자의 최적화를 이루어내서 “속도”를 비롯한 성능을 가장 잘 이끌어낸 각자의 장르를 왜 멋대로 조건을 정해서 “일반적”으로 해석하냐는 문제를 말하는거다. 각자의 자전거는 각자의 이유로 그렇게 만들어진건데 원 목적과 관계없는 등급을 만들 필요가 없다고 본다. 각 대회 성적만봐도 알 수 있고 너도 분명히 알아들었을건데, 온갖 조건을 붙여서 논의를 불가능하게 만드려는 시도를 보니 역시 디씨다 싶고 - dc App
걍 원글 질문에 평지라면 그렇다고 대답한건데 얘는 진짜 피곤하게 사는듯
그래서 대조군도 다 만들었자나. 저대로 해서 기준만 다르게 두고 4개의 자전거 군의 속도를 비교할 수 있으니깐 니가 생각하는거에도 잘 맞고 나는 답변을 잘 해준거 같은데 뭐가 그렇게 맘에 안들어...?
순서대로 잘 생각해봐. 원래의 질문은 "일반적"으로 어떤 자전거 장르가 가장 빠르냐는 질문이었고, 나는 아니라고 답했지. 거기에 너는 "평지"라는 조건을 덧붙였고, 여전히 나는 아니라고 답했고 거기까지 너도 동의한바. 그다음에는 다시 "아스팔트"라는 조건을 덧붙였고, 자꾸 조건을 덧붙이니까 나는 원론으로 돌아가서 "일반적"으로 빠르다고 말할 수 없다는 입장을 다시 설명한거야. 애초에 "평지"라는 조건이나 "포장도로"라는 조건에서도 로드가 가장 빠르냐면 그것도 답은 아니지만, 그건 또 다른 논의니까 넘어가지.
왜 그리 꼬투리만 잡니. 실험을 하려면 동일한 조건에 다른 조건 한가지를 바꿔가면 대조해야 실험결과가 잘나온다고 말했자나.
그 실험이 이미 각자의 장르에서 이뤄져서 각자의 장르가 각자의 장르에서 가장 빠르다는 말을 하고 있단다. - dc App
각자의 조건에서 각자가 빠를 경우가 있다는 거고 그 각자의 조건은 “일반적”이지 않아. - dc App
말이 좀 이상하네. 각자의 조건이 있다면 그걸 “일반적”이라고 부를 수 없다는 말이야 - dc App