안타도 레진의 파이버를 고착하는 접착력이 노쇠되어 떨어짐.
  
그러니까 영구적이라는 건 거짓말임.
티타늄 훨씬좋음.
그다음 크로몰리. 크로몰리는 한계충격만 안넘으면 피로도는 상관없음.
알루는 타면탈수록 피로도누적됨.
그리고 가벼운 자전거가 좋다는건 내 몸무게가 가볍고
다리힘이 좋을 때나 해당되는 말임.
그러니까 엔진에 해당하는 내몸이 99프로의 출력이고 나머진 1프로 밖에 안된다는거.
  
결론. 좋은 자전거타는 일반인이 구린 자전거타는 선수를 절대 이길수가 없음.
그러니가 자전거는 차체가 중요한게 아니라
몸이 백만배 중요하다. 운동이니까.
  
물론 가벼울수록 좋긴 하겠지만 기록으로 봤을 때 말하는거임.
카본은 플라스틱 노화 때문에 새거타라.
  
그리고 고가 카본 사봤지 개씹돈지랄이다.
5년만되도 제 성능이 안나온다는거네.
자연크렉이나 다름없는 상황이 발생해도 책임져주는 사람이없다는거.
  
따라서 선수가 아니라면 개지랄 하지말고 카본은 새거타라.
아니 카본타지말고 저가카본 을 자주 바꿔주거나
다른 프레임을 타라.
  
아무튼 위험하다 카본은..
카본수리도 그리 좋은 짓거리가 아니다.
  
왜냐.
자전거는 비행기처럼 넓적한게 아니라
얇은 프레임으로 체중을 견디기 때문임.
그니까 그냥 존나 가벼운거 말고는 장점이 별로없다가 되겠다.
선수가 아닌 일반인이 카본은 개고집하는것은 병신이다.
  
게다가 카본공정보니까 카본섬유를 일자로 만들더라.
장작보면 똑같다. 즉 얇은 장작처럼 세로로 가해지는 힘은 잘버티지만
마치 국수가닥같아서 세로외에  대각선 가로 등으로 가해지는 힘에는 개 취약하다는 말이되겠다.
쉽게 말하면 천만원 카본차타면서 으시대는건
기록만을 위해만들어진 f1차체를 도로에서 타는 미친놈하고 같은거다.
F1머신은 돈이되기 때문에  나사수준으로 투자한다고함.
실제 슈마허가 모든 스포츠 통틀어서 몸값제일 비쌋음.
자전거는 그정도는 아님.
그래도 선수한테는 투자를 많이하겠지.
선수들이 타는 차체는 천문학적인 돈이 들어간다.
결론
카본은 돈지랄.
  
계산해보자. 카본이 승차감이 좋다고 한다.
당연히 3년마다 200짜리 카본차를 바꾼다?
개소리고
입문형사서 카본포크만 3년마다 교체해준다??
이정도가 합리적이겠지.
자전거 많이 타는 사람이라면 알루는 5년.
적게타면 7년이라고 보야지.
알루는 차량처럼 키로수 보고사면되고
카본은 연식이라고 봐야겠지.
승차감 때문에 카본을 고집하는 사람이라면
포크와 프레임을 3년마다 새걸로 교체하겠지.
미칫짓임. 선수도 안하는짓.
일반인이 선수처럼 돈을 들일 필요가 있냐 이거야 내말은.
  
그리고 구동계...
이것도 마찬가지다.
선수가 아니라면 105이상을 타는게 의미가 없음.
  
선수들은 전부 집에서 수리가 가능함.
물론 자덕들도 그렇겠지만 물론 이들도 프로에 많이 도전한다고 한다.
하지만 일류선수들은 아니겠지.
동호회에서 주름잡고 아마추어대회나가는 수준.
일류선수는 국제대회나가고 약물 쓰는 정도되야 일류선수고.

돈이 미친듯이 많은게아니라면 쓸데없는짓이라고

그냥 일류 프로 도전할게 아니라면.

기함급무의미.


자덕이 미케닉들이 붙어있는건 아니니까.
구독자많은 자덕이 재미야 있겠지만
보통 스폰붙어서 신제품 광고하는게 주겠지.
유투브를 볼때도 자덕이아니라
은퇴후에도라이딩을 즐기는
미케닉들과 연계된 선출 꺼를 봐야된다.
끗.

자전거는 사실 싸고 막타도되는 저가가 가장좋음. 방청만 자주해주면 싸고 좋음. 그리고 장비도 헬멧말고는 필요가 없음.
한마디로 과시용임.
  
뽐뿌때문에 지랄들 하는거임.
그렇게 자덕 유투버에의해 기형적으로 발전한 시장이다.
한마디로 프로가 아니라 천지차이가 있는
아마추어 일반인에 의해 발전한 시장이라는 뜻.
자전거 시장은 한국에서 제일 발전함.
왜냐. 돈지랄은 한국이거든
중국 대만 업체들이 커지니까 중국사람도 최근 뽐뿌를 받았는지
물량딸리는 중.
곧 거품 꺼지겠지.



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