프레임보다 심하지
그정도임?ㄷㄷㄷ
땅에닿는놈일수록 체감큼 타이어 휠셋
타이어도 체감 크구나
해당 댓글은 삭제되었습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무게때믄에 체감이 큰게 우선이긴한데, 예를들어 기본휠 2키로짜리에서 새로운휠 1.5키로짜리로 바꾼다 치면 알루 1.5짜리는(없겠지만) 매우 로우림인데 카본1.5짜리는 림높이 50미리 정도 되는 미들림이란 말이지. 알루2키로 -> 알루1.5키로 가는것보다 카본 1.5짜리로 가는게 무게에 의한 체감 말고도 에어로성능차이도 나고, 회전체의 관성은 중심으로부터 멀수록 강하니까 원비깥쪽에 림의 질량이 몰려있는 알루보다 50밀리의 폭에 림의질량이 퍼져있는 카본림이 같은중량이라도 더 민첩하게 느껴질수밖에 없음
아 무게뿐만이 아니라 무게대비 구름성.공기저항도 카본휠이 더 좋구나
구름성이라고 표현하는게 맞는진 모르겠지만 잦은 가감속 상황에선 같은무게라면 림높이가 높아서 질량이 원의중앙에 가까울수록 좋다 뭐 이정도
림높이랑 스포크 재질은 주행감차이 심함
프레임보다 심하지
그정도임?ㄷㄷㄷ
땅에닿는놈일수록 체감큼 타이어 휠셋
타이어도 체감 크구나
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무게때믄에 체감이 큰게 우선이긴한데, 예를들어 기본휠 2키로짜리에서 새로운휠 1.5키로짜리로 바꾼다 치면 알루 1.5짜리는(없겠지만) 매우 로우림인데 카본1.5짜리는 림높이 50미리 정도 되는 미들림이란 말이지. 알루2키로 -> 알루1.5키로 가는것보다 카본 1.5짜리로 가는게 무게에 의한 체감 말고도 에어로성능차이도 나고, 회전체의 관성은 중심으로부터 멀수록 강하니까 원비깥쪽에 림의 질량이 몰려있는 알루보다 50밀리의 폭에 림의질량이 퍼져있는 카본림이 같은중량이라도 더 민첩하게 느껴질수밖에 없음
아 무게뿐만이 아니라 무게대비 구름성.공기저항도 카본휠이 더 좋구나
구름성이라고 표현하는게 맞는진 모르겠지만 잦은 가감속 상황에선 같은무게라면 림높이가 높아서 질량이 원의중앙에 가까울수록 좋다 뭐 이정도
림높이랑 스포크 재질은 주행감차이 심함