[일반] 요즘 카세트에 11t가 꼭 필요한가 좀 의문감이 듦

[에몬다제한하중..(bleucoeur)]

프로들이야 꼭 필요하겠지만 초급~중급 동호인 수준이면 걍 12t내지 13t 놓고 기어비 촘촘하게 가져가는게 더 좋지 않을까 싶은데 12t짜리 카세트는 잘 없네

- dc official App

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[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

그건 또 28t가 없어서 쫌... - dc App

[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

아니 32t - dc App

[상식의뒷면(goto12)]

12-32나 12-34 이런거 내줬으면 하는데 보통 12 찾으면 12-25, 12-28 이런거 밖에 안보이는듯

[익명(112.72)]

로드바이크 장르 뿐만이 아니라 단거리 경주, 모토gp 등등 대부분 레이싱 기반 시장의 근본원칙은 선수들이 쓰는 장비를 그대로 쓸 수 있다는 거에 있음

[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

선수들 장비 그대로 쓰는거 좋다 이거야. 근데 꼭 선수들이 쓰는 장비만 써야되는건 아니자너ㅋㅋ 선수들은 105 안쓰지만 동호인은 105쓰는것처럼 - dc App

[익명(112.72)]

내 말은 써야된다는게 아니라 이 시장이 굴러가기 위한 원동력이 "프로들과 같은 장비규격"이기 때문이라는 거임. "로드바이크"는 오직 선수들의 레이싱을 위해 설계된 기계고 그 외에는 로드바이크의 아류라는 이미지가 되버리니까 그럼. 우리 입장이 아니라 제조사와 마케터들의 입장인거지

[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

더군다나 스프라켓같이 교체도 쉽고 사용자의 역량에 따라 유동적으로 바꿔야하는 부품은 선택지가 많을수록 좋자너 - dc App

[익명(112.72)]

우린 당연히 34t 카세트 쓰고 로드에 그래블구동계박고 타도 아무 상관없지. 하지만 우리가 이 시장을 이용하는 소비자라면 이 시장의 근본원리가 지켜지는게 우리한테도 유리한거지

[익명(112.72)]

선수들이 11t를 계속 선호하는 이상 이 시장에서의 주류 상품은 11t여야만 하는거임

[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

체인링우 5034잘만 가져다 박으면서 스프라켓은 무조건 11t가 주류여야한다는건 좀 억지같은데 - dc App

[익명(112.72)]

컴팩은 우리나라에서나 소비자맞춤으로 조립해서 많이보이는거고 해외 레퍼런스급 이상모델이랑 우리나라 레퍼런스급 이상 레이싱모델들은 미드컴팩부터 나옴

[익명(112.72)]

당장 자이언트도 21년식 까지 엔트리 카본모델에 미드컴팩부터 달려나왔음. 구동계 공급량이 낮아져서 한대라도 더 판촉하려고 kom모델 위주로 22년식 수입하는거고

[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

아니 그러면 카세트도 13t 안나오란 법 없는거자너 니입으로 말하고있네 - dc App

[에몬다제한하중125(bleucoeur)]

우리나라만 그런거든 입문급만 그런거든 어쨏튼 수요가 있으니 선수고 나발이고 5034잘만 출시한다 이말 아님? - dc App

[익명(112.72)]

최저단 13t이상 카세트가 컴팩체인링보다 상품성이 안좋은가보지 뭐

[익명(112.72)]

카세트 최저단 13t를 하면 그 윗단들 호환까지 신경써야 하는데 이미 여러개로 분화된 카세트 제조라인을 더 분화시키는거 보단 기계적으로 더 간단한 체인링을 파는게 더 돈이 되서 그런거같음

[뇌동이(kwlee0214)]

체인링을 작은걸쓰면됨

[고양이콘쓸라고만듦(ddrreeaamm)]

그래서 내가 미케꺼 14-32쓸랬다가 하도 하자가 많대서 못쓰긋자너

[익명(1.242)]

14-28, 14부터 21까지 기어비가 1씩 증가한다.

[웃음눈깔(arqzzam)]

갤럼중에 12-32 인가 12-34 만든 갤럼 있었던걸로 기억함

[고철게이(sukdori1)]

제조사에서도 점점 t수를 늘리는 방향으로 가고있는것같긴 한데 11t는 동호인 입장에선 거의 쓸일 없는건 맞는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[아끼도(aquido)]

내가 12-30 커스텀해서 썼는덕 좋았음 평지촘촘하고 적당히 오르막 편하고 내리막은 샤방샤방