비추예요. 휠허브나 비비쉘, 헤드셋으로 물이 들어가도 분해해서 닦고 새로 그리싱 하면 됩니다만, 전문 선수들은 스폰으로 부품 등을 소모품으로 보는 정도가 힐반 보단 많이 높기에 그럴 수 잇고, 일반은 꼭 그럴 필요는 없는 것 같아요. 3개의 메인셋(휠셋 크랭크비비셋 헤드셋)은 한 번 튜닝/도포하면 꽤 오래 갑니다. 또, 자동차 관념으로 세차하기도 하는데
갠적으론(112.164)2022-08-10 23:20
구조적으로 단순하기 때문에 분해하고 정비)닦고 조이고 윤활의 기본)를 어렵지 않게 할 수 잇어요. 핵심부품이 구동계이긴 하지만, 전체 골격 구조로 보면 3개의 메인셋이 근간이구요. 구동계와 핸들바 케이블은 고정볼트만 풀면 쏙 빠지는 용품에 가까운 부품이라 해도 지나침이 없어요. 큰 문제가 없다면 체인 제동 공기압 정도 관리와 윤활이면 충분하지 않을까요.
자전거는(112.164)2022-08-10 23:25
답글
유동닉까지 알차게 썼네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고마워 - Pierre Gasly
AyrtonSenna(juann0709)2022-08-10 23:26
물 분사를 반복적으로 아는 사람들 중엔, 정비관리를 잘 못하는 경우엔 부식이 용이해지고 마찰소음이 은근히 나는 경우들이 잇어요. 자전거 이전에 기계는 기본적으로 윤활을 먹고 산다는 점 참고하셧으면 해요.
ㄴ
고압은 안좋아~
자전거는 고압물세차 하면 안됨.비비랑 헤드셋에 물다들어감
비추예요. 휠허브나 비비쉘, 헤드셋으로 물이 들어가도 분해해서 닦고 새로 그리싱 하면 됩니다만, 전문 선수들은 스폰으로 부품 등을 소모품으로 보는 정도가 힐반 보단 많이 높기에 그럴 수 잇고, 일반은 꼭 그럴 필요는 없는 것 같아요. 3개의 메인셋(휠셋 크랭크비비셋 헤드셋)은 한 번 튜닝/도포하면 꽤 오래 갑니다. 또, 자동차 관념으로 세차하기도 하는데
구조적으로 단순하기 때문에 분해하고 정비)닦고 조이고 윤활의 기본)를 어렵지 않게 할 수 잇어요. 핵심부품이 구동계이긴 하지만, 전체 골격 구조로 보면 3개의 메인셋이 근간이구요. 구동계와 핸들바 케이블은 고정볼트만 풀면 쏙 빠지는 용품에 가까운 부품이라 해도 지나침이 없어요. 큰 문제가 없다면 체인 제동 공기압 정도 관리와 윤활이면 충분하지 않을까요.
유동닉까지 알차게 썼네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고마워 - Pierre Gasly
물 분사를 반복적으로 아는 사람들 중엔, 정비관리를 잘 못하는 경우엔 부식이 용이해지고 마찰소음이 은근히 나는 경우들이 잇어요. 자전거 이전에 기계는 기본적으로 윤활을 먹고 산다는 점 참고하셧으면 해요.