알루 105 디브 기계식 에어로 에서 카본 듀라 디브 유압 전동식 올라운더 로 넘어감.

입문 타는사람들이 가장 궁금해하는게 비싼거사면 좋은가 ? 빨라지나? 이런거일듯 난 그랬거든

그래서 타보고 느낀점 부분별로 적어봄

1. 자세 : 이건 자전거 등급차이말고 다른건데 내가 에어로모델 알루 타다가 올라운더 카본으로 넘어갔는데 포지션 자체가 다름 일단 올라운더가 존나  편함  오래타다보면 에어로는 어깨 허리 조금 저려오는데 올라운더는 그런거 없었음

2. 무게 : 알루탈때 10kg  카본 7.2kg  대략적인무게인데 이차이 또한 심함. 가장 잘 느낄수 있는 구간이 정지상태에서 출발할때, 오르막 올라갈때 두구간이 가장 잘 느껴짐 .

정지상태에서 출발할때 알루는 읏챠 읏챠 느낌이면 카본은 처음탈때 과장 안하고 뭐야 시발 왜이렇게 치고나가는게 빨라 이런느낌처럼 촥 나가짐 말그대로 밟는대로 나감

업힐에서는 알루타면 사람들이 흔히 말하는 뒤에서 당기는 느낌 ? 이게 알루만 탈때는 몰랐는데 카본타고 알루타니깐 그런느낌이 느껴짐. 오르막 경사가 심할수록 어짜피 힘든건 마찬가지이긴한데 같은 업힐을 똑같은 시간으로 올랐을때의 체력소모 자체가 다름.

3. 피로도  : 흔히 말하는 잔진동 인데  알루가 자갈길이라고하면 카본은 모래길이고 알루가 모래길이라고하면 카본은 비단길이고 알루가 비단길이라고하면 카본은 공중에 떠있는 느낌
피로도 차이는 무조건 느껴진다고 보면 됨. 같은 카본 휠셋으로 실험함. 이게 장거리 일수록 더 효과가 크다고 보면 됨.
알루프레임에 알루휠 대 알루프레임에 카본휠도 비교해봤는데 확실히 다름. 자전거에서 바닥에 붙는 두점이 바퀴다보니 바퀴의 차이가 컸음.  잔진동은 프레임보다는 휠셋이 훨씬 잘 잡아줌.

4.브레이크
디스크 브레이크도 다 같은 디스크 브레이크가 아님
유압이랑 기계식이 있는데 유압은 자동차 브레이크랑 거의 같다고보면 되고 기계식은 림브랑 거의 같다고 보면 됨
기계식 브레이크 잡다가 유압식 잡았는데  잭나될뻔한게
잡는중에 힘이 안듬  잡으면 당연히 잡는힘이 필요하겠지만 레버를 당기는중의 힘차이가 큼 긴 내리막 내려갈때의 손 피로도 차이가 났음

가위로 박스자르는 느낌이 기계식이라면 가위로 A4자르는 느낌이 유압식

5. 변속기
말해뭐해 105에서 듀라 차이보다 기계식에서 전동식차이가 뒤짐 변속트러블 없고 변속속도도 엄청 빨라서 진짜 칼변속임.
크랭크바꿀때 기계식은 바꾸고 스프라켓도 바꾸는데 셋팅해놓으면 셋팅한대로 지알아서 바꿈 나는 크랭크바꾸면 스프라켓 자동으로 1개 바꾸게 해놈 뿐만아니라 전동식의 셋팅이 다양하고 히든버튼이라고해서 설정해놓으면 속도계 버튼으로 조작가능 개꿀 
그리고 105쓸때 11단이었는데 듀라 12단으로 넘어가면서 뭔가 기어비가 편해진느낌? 아직 아쉬운 기어비는 없는듯.

기존 탔던 자전거는 엘파마 에포카 7000d
바꾼 자전거는 위아위스 레디컬프로 + 엔비 3.4
기존 자전거보다 10배정도 비싼거로 바꿨는데
내만족도 그이상임


사진은 찍어논거 없음
궁금한거있음 물어봐요 내상식선에서 대답해줌

근데 막 선수도 아닌데 듀라 왜탐 동호회는 울테도 충분함
위아위스 브랜드 후진데 차라리 다른 브랜드  사지그랫어
지금 자전거 거품인데 왜삼 ? 전동식 구동계 거품이라 나중에 가격떨어질껀데 ? 지금 왜삼?


ㅇㅈㄹ은 엄마한테나 가서 하고 ㅎㅎ

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