가격은 같은데 구동계가 2바이11단 grx810에서 스램 1바이11단 라이벌 e탭 엑세스로 무선이 되었고, 타이어 두께도 38c에서 42c로 더 두꺼워져서 좀 더 오프로드용으로 변했구만.
졸지에 내 차는 구형(?)이 되버렸는데 구형 산게 잘한건가 아닌가 아리까리 합니다 그려...
가격은 같은데 구동계가 2바이11단 grx810에서 스램 1바이11단 라이벌 e탭 엑세스로 무선이 되었고, 타이어 두께도 38c에서 42c로 더 두꺼워져서 좀 더 오프로드용으로 변했구만.
졸지에 내 차는 구형(?)이 되버렸는데 구형 산게 잘한건가 아닌가 아리까리 합니다 그려...
습샬은 타막말곤.. 그래블은 스캇 자이언트 3t 오픈 팔리 캐논데일이지 - dc App
다이버지가 모델명이었구나
변속레버는 Etap AXS인데 뒷드는 라이벌1에 유선이고 뭐지이건
띠요옹?!
샵 기재 오류인듯
https://www.specialized.com/kr/ko/diverge-comp-carbon/p/199965?color=322108-199965
아 라이벌1이 맞는거군요. 구형이 훨 낫네.
500만원대에 grx di2껴준 구형이 최고 가성비...
익스퍼트 카본이 최고시다...ㅜ
구형 신형이 아니고 구모델 신모델이 맞다
데칼 좀 g 스러운거 말곤 별론듯