위에 꺼는 신형 프로펠 스티어러 튜브... 아래꺼는 bmc 팀머신...
프로펠은 전면쪽 스티어러 튜브를 깎았고 벰씨는 양 옆을 깎음.
벰씨가 심각하게 많이 깎아놓은 대신 옆을 깎는 걸 선택하고 속을 에폭시 같은 걸로다가 채워 넣음.(경량? 개나 줘버려...)
자전거가 주행하면 노면의 충격 방향이 전방에서 뒤를 향하기 땜에 옆을 깎은 거. 아마도 사람 힘으로 댄싱 치는 수준에선 저만한 두께의 카본 파이프를 꺾지 못할 것이라 생각한 거겠지.
그것도 불안해서 속을 채우고..
프로펠은?
프로펠은 d컷이긴 한데 다른 기존 d컷 대비 훨씬 덜 깎음. 글고 깎여있는 모양도 살짝 배부른 D 형태여서 그나마 원형에 가깝게 만들어 놓음.
이렇게 했는데도 좀 불안하다...싶긴 함.
원형 보다는 약할 테니..
과연 내년 자전거 판에서 자이언트가 리콜할 일이 있을까 없을까....ㅎ
근대 요방식도 비앙키같은대서 뽀각사례 여러번 나와서 어느정도 보안이 됬지 않았을까
보완 했겠지.. 보완해서 저런 형상이 나왔을테고. 다른 풀인터널 프레임들 찾아보면 저렇게 깎기 vs 헤드셋 어댑터에 구멍 내기 던데... 난 후자가 더 튼튼할꺼라고 생각하긴 함... 좀 불안한 감이 있긴 해도 뭐... 아님 어댑터에 구멍 낸 프렘 찾아서 타야지 머
비앙키는 원형 모델 리콜 이후로 스티어러 뽀각은 없는걸로 아는데. 포크가 부러져서 그렇지.
D컷 사고시 반갈죽 사례가 한두건이 아니라서 좀들킨해
요즘 D컷들은 졀 문제 없더라.
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예를들어 트렉