최소기어비가 아쉬워서 제일 싸게먹히는 이너체인링 교체를 함
52-36에서 52-34 혼종크랭크가 됨
1. 변속감 : 변화없음. 올라가는거 내려가는거 다 똑같음
2. 변속속도 : 그냥 똑같음
3. 체인드랍 : 아직없음. 앞으로도 없을거같음
4. 체인길이 안바꾸고 기존꺼 그대로 씀
5. 기어비는 아주약간 여유로워진게 느껴지긴함. 나중에 업힐들 많이 가보면 기록이 증명해주겠지
결론 : 105나 울테급에 모친없이 미드컴팩 크랭크 달아주는 지개미 타는 사람들 이너만 바꿔도 충분함. 돈없으면 통째로 크랭크 갈지말고 이너만 갈면 업힐 살짝 편해짐. 배송비포함 28610원 들음
실험정신 개추
오.. 교체각이네
하지만 크랭크자체를 울테로 바꾸면 250그1램 감량이니 중복투자는 하지말라구. 난 어차피 안바꿀거같아서 이너체인링만 바꿈
기본이 미드캄팩이군요…
매우 빡치는 부분임
크랭크길이도 모친출타핢... XS에 170넣어주는거 실화냐...
ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
36t상남자에서 34t하남자로..
저번에 보니까 16t차이 아니여도 앵간히 커버가능하던데 제조사놈들이 좀 보수적으로 잡긴함
ㅇㅇ 그걸믿고 실행 때렸제
뒷드 grx810 max 34t에 42t 박는놈도 봣고 40t는 흔하고 grx812 max 42t에 46t도 굴러가제.. 나도 포스1 max 42t에 46t 굴려도 멀쩡한거 보면 좀 넘어도 상관없는게 맞아보임
나두 105 뒷드 숏케이지 맥스30인데 로라에 32t 스프라켓 비텐션이고 뭐고 아무조정 없이 문제없이 잘굴러가는거 보고 그뒤로 깨달음ㅋㅋ
참고로 양놈중엔 105롱케이지에 11-42박고 굴리는 놈도잇더라..
무친ㅋㅋ 행어 연장어댑터라도 쓰나 ㅋㅋㅋ
울프투스 행어(?)인가 박으면서 42t 된단소리는 봤는데 서양 아조씨 세팅 얘기였으려나
레딧에 사진이 없이 글만있어서 진위여부는 모르겠워
이너 34면 업힐을 자주타시는건감?
순정 50/34였는데 크랭크 찢어지고 부품수급 안되서 미컴이라도 겨우구했는데 ㅜㅠ
원래 로드쟁이들이 주말에 지방국도 사이클링 나가면 업힐이야 피할수없는거 아니겠음… 36t로도 다 다닐수는 있는데, 얼마전 훨씬 무겁고 그래블타이어 달렸는데 기어비 1:1 나오는 컨텐드로 화악산 기록이 더 잘나오길래 나같은 조밥은 기어비의 도움을 받아야 하는구나를 깨닫고 34t로 갈아낌. 드라마틱한건 없어도 장거리 타는중에 피로도는 좀 줄여주지 않을까? 또는 긴 업힐 기록은 좀 좋아지지 않을까 하는 기대가 있음
뒷드는 11-30t인감? gs면 스프라켓도 바꿀예정있엉? 궁금해서리
뒷드는 숏케이지에 11-30이라서 34t 박기는 어려울거같고, 또 앞체인링 34t인거로도 지금은 충분한거같아서 뒷기어 늘릴생각은 없음. 무거워지기만 하고말야..
ㄱㅅㄱㅅ~
오 궁금한데 저도 딱 세팅이 미컴이라 실험결과가 궁금한 부분쓰 이너 어차피 업힐만쓰고 나머지 다 아우터니 - dc App
저도 이거 ㄹㅇ 궁금했는데... 빨리 34t체인링 사와야겠음
뒷드 롱케이지가 재고가 없어 궁여지책으로 rs510 무등급크랭크용 이너체인링을 부품번호까지 찾아가며 직구함ㅋㅋ