솔로이스트는 자이언트의 케이덱스-오버아치브와 같은 2000년대 초 써벨로의 테스트 프로젝트 이름
전동구동계 전용 프레임으로 추정되고 현재 공홈에는 플래그쉽 라인업은 없고 울테그라di2~라이벌eTap까지만 판매 중
울테그라di2, 포스이탭 모델의 완성차 리테일가는 6800달러, Reserve 림에 Zipp 176허브로 빌딩된 카본휠셋
이 리저브림은 앞뒤 내경 25mm의 초 뚱림이고 프레임 클리어런스는 34mm에 달하는 말 그대로 올 라운드 휠셋임. 파이어크레스트랑 같은 클래스라고 보면 될 듯.
써벨로 완차는 허브도 짚이니... 파이어크레스트의 하위호환 휠셋이라는 느낌이 강함. 휠셋 무게는 아마 1450g 언저리일 듯.
라이벌 이탭 모델은 5200달러에 펄크럼 레이싱600 휠셋
S2~S5를 프레임별로 단종없이 한참 파는 써벨로 행보 특성 상 R5는 계속 판매할 듯
r5 같은대.. - dc App
r5와는 튜빙이랑 프레임 형상부터 다름. 기존 r5가 22년형까지 클래식 지오메트리를 고수해온것과 대비해서 솔로이스트는 bmc의 축소된 뒷삼각, 그리고 헤드튜브-포크의 에어로 다이나믹을 극대화함
하 섹스..
솔로이스트 관짝차고 부활햇누 ㅋㅋ
시승용이라 봉지걸이 저렇게 냅둔건 이해가 간다만 그래도 보기 좀 그렇네
케이블이 헤드튜브 안으로 들어가는거 보면 전용스템이나 핸들바를 내놓거나 서드파티 컴포넌트를 번들로 끼워줄 듯
휠 아직도 리져브 들어가내 ㅋㅋㅋ
좀 생소하던데 가격대는 좀 있는편이고...이 휠 정체를 모르겠음. 본사에선 DT허브 위주로 빌딩하는데 이 놈들은 뜬금없이 짚 허브에 조립해놨고...
로드씬에선 뜬금포긴 하지 ㅋㅋ 산타크루즈 휠임 ㅋㅋㅋㅋ 들어보니까 써벨로랑 산타가 어디 자회사인가 그런거 같더라 그래서 들어가는듯 튼튼하긴 개튼튼한대 에어로는 몰겠음 ㅋ
그러네...바다건너 구래블게이들이 쓰고있네...
윰보 테스트모델은 일체형 핸들바던데 왤캐왤캐임 - dc App
아마 그건 개인꺼 따로 단거일 듯. 구성보면 솔로이스트는 원가절감을 적극적으로 한 레퍼런스 모델임