림브충 기준으로 말하는거.
12단이랑 전동은 모르니 제외
내가 돈 없어서 못 쳐다본 최상급 구동계쪽은 거의 모름
시마노 = 무난함, 무거움.
컴포에 카본 안발라서인지 몰라도 항상 스램보다 무겁긴 하더라. 뚝심이라고 해야하나 시마노는 계속 알루 고집하네~
5600 6600= 2400시절 더듬이 클라리스 처럼 생김
7800= 근본, 더듬이의 마지막 희망
5700 6700 7900 = 대갈짱커
그래도 높은 등급으로 갈 수록 대가리가 작아지긴 하는데....그래도 좀 커보여
5800 6800= 무난무난...그대신 너무 무난해졌음
6800이 5800보다 더 이뻤던 걸로 기억.
뒷드 쉐도우도 5800은 없는데 6800은 들어가있고
레버 대가리도 좀 작았던거 같음
r7000 r8000 = 이게 달리면 좀 "요즘 차" 같아보임
r8000이 그래도 레버에 은색 포인트 들어가서 더 고급져보임
스램
전체적으로 구동계가 가벼움+스포티함
이새끼들은 경량에 목숨걸고 하는 느낌
미국 구동계같지가 않음 왠지...반대로 생긴거만 보면 시마노가 미국꺼고 스램이 일본꺼였음 더 잘 어울렸을듯. 차들도 미국차는 머슬카가 대표적이였고 일본차는 경량 로드스터가 유명했잖아...?
10단 시절
아펙스=라이벌=<포스=<레드?
개인적으로 아펙스랑 라이벌은 차이 못 느낌....
포스 10단도 뒷드 이쁜거 말고는 모르겠음
레드 10단 (뉴 레드 말고 구형) 은 너무 경량화한 나머지 앞드 이슈가 있다고 들음
뉴 레드 10단은 그냥 레드 22랑 동급인데 10단으로 억울하게 강등당한느낌....yaw 앞드도 있고 있을 거 다 있는데 혼자 10단임 ㅠㅠ
스램은 근데 10단이랑 11단 차이가 별 없는 듯한 느낌이야...
굳이 찾는다면 11단 포스부터 적용된 yaw 앞드?
그리고 크랭크가 10단 시절보다 훨 멋져짐
스램 특유의 통짜 체인링이 11단 부터 사용된걸로 기억함
캄파
사실 찾아보기만 했지 안써봐서 잘 모름 ㅋㅋㅋㅋㅋ
컴포에 카본을 적극적으로 바르지만 스램만큼 가볍지는않고 경량과 갬성의 타협점을 찾은 느낌?
일단 캄파 레버 볼때마다 드롭바 잡고 변속 어캐하나 궁금함
10단 캄파는 시마노 스램이랑 뭐 하나 호환 안되는 개썅 마이웨이 독자규격인것만 알겠고
캄파 저가 그룹셋은 울트라 토크 비싸서 안쓰고 파워토크라는 지들 독자 규격 비비 만들어서 팔고 있다는 점만 암.
캄파 10단은 다 독자 규격이다보니까 싸게 대체할 수 있는게 없어서 손이 안 가게 되더라
캄파 11단은 그나마 스프라켓이랑 체인이 시마노/스램이랑 호환이 돼서 사용이 가능하긴 하는데...
뭔가 이태리 자전거가 아니면 캄파 쓰는건 계륵같다
밤에 잠이 안와서 뻘글쓴다...
비앙키 근본시절 보구가셈 ^^
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