대충 내가 13년에 하브탔고 14년에 로드입문해서 그때 기억을 말하자면
12년에 듀라 11단발표 13년에 울테 11단발표임
13년만해도 카본 105 10단 자전거면 충분하다 이미지가있었음
이때 상황이 13년식 자이언트 자전거들이
Tcr 컴포지트라고 자이언트 카본 엔트리모델 105달린게 240만
울테 10단 달린게 300가까이
Tcr어드밴스(이게 현재로치면 tcr어드밴스 프로급) 울테차가 400가까웠음 10단

13년 여름에 울테 11단발표하고 어땟냐면
14년식에
Tcr 컴포지트 울테버전 240만정도 실구매가 200초반
Tcr 컴포지트 105버전 200정도 실구매가 170정도였음
게다가 tcr 어드밴스 울테버전이 300만
Tcr 어드밴스 sl 울테버전이 380만인 미친시대였음
Tcr 어드밴스sl 프레임셋이 300만인데 울테완차가 380만이고
(데칼은 지금봐도 우웩이라고 생각함)
게다가 11단 울테그라를 이때 프바킷에서 직구하는게 유행인데 관세피하면 70후반에 구할수있게됨

당연히 도싸 중고장터 완전 개난리남
자이언트 tcr 컴포지트 울테가 200초반에내니
첼로 케인 울테고 200초반에 팔고 엘파마 레이다 울테버전도 200초반에 팔고 카본 울테차를 200초반에 살수있게됨
13년만해도 카본 105차사는데 200초중반 줘야하는데 아주 난리남
그러니 도싸징터에 12-13년식 카본 105차 100후반이나 200초중반에 올리는 사람이 많았는데 다들 한소리들음 신차로 카본울테차 200초중반에 살수있는데 누가 구형 10단 105차를 그가격에 사냐고 난리남

13년식 첼로 앨리엇같은경우엔 프레임설계 미스로 변속감이 개구려서 이월세일 50프로 때리기도하고 14~15년 자전거 시장도 혼파망이였음 다만 이땐 소비자들이 똑똑하면 매우 핵이득을 볼수있었음 직구나 싼샵 잘찾으면 할인 많이해주는 샵찾을수도있었서든

(13년까진 20프로 이상 현금할인해주는데 많았는데 14년부턴 10프로가 맥스인 경우가 많이생김)