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지난 시간에는 입문급 유사그래블을 알아봤다
이번에는 가격상관없이 장르를 나눠서 알아보겟다

흔히 생각하는 그래블의 스테레오 타입은
어드벤쳐+투어링이고
첼로 리로드, 예거 메티, 자이언트 리볼트, 메리다 사일렉스
같은 모델들이 그런 관점에 맞춰서 출시됨



그라블 유형에 대하여
라이딩 목적으로 레이싱, 어드벤쳐, 투어링으로 나눌 수 있다
저 윗넘은 3T Exploro Ultra 극단적인 어드벤쳐 모델..

본인은 레이싱+어드벤쳐 모델을 조와함

각 특징을 대충알아보면

레이싱, 에어로 = 로드로 운용가능
어드벤쳐, 트레일 = MTB만큼은 아니지만, 험지 운용 용이
투어링 = 자캠, 장거리 여행 등

보통 레이싱+어드벤쳐 혹은
어드벤쳐+투어링 조합으로 많이들 나온다

어드벤쳐의 비중이 다를뿐, 결국 어드벤쳐는
오프로드 장르 특성상 모두 적용된다





각 유형 주된 요소는

레이싱: 낮은 스택, 에어로 형상, 2× 체인링, CX 포지션 겹침

어드벤쳐: 원형 싯튜브(가변운용), 넓은 클리어런스,   
                 AXS 1× 싱글체인링 멀렛세팅

투어링: 탑튜브, 다운튜브 마운트, 포크+리어 렉마운트
             펜더마운트 등...



싯튜브 형상은 꽤 중요한데
원형은 가변 적용으로 험지 돌파 능력을 올림
전용 싯포는 에어로, 승차감 등을 개선함

기어비 또한 2×체인링은 촘촘해 로드놀이 하기에 좋고
1×체인링은 안정적이고 변속 폭이 커 므틉놀이 하기에 좋음


휠베이스나 헤튭각 요소도 있음
길고 누울수록 어드벤쳐, 투어링
짧고 세울수록 레이싱

그런 느낌임


그럼 하나씩 좋은 예시를 보여주겟다

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지개미 리볼트
높은스택
원형 가변, D컷 싯튜브 겸용
휠베이스, 클리어런스 조절
여기저기 각종 마운트

감성을 제외하면
스택 낮추고 레이싱도 가능하니
최고의 올라운더 찍먹가능 그라블로 본다


싯튜브 크랙이 이슈인게 문제


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대표적인 레이싱 그래블..

전내 낮은 스택
원형 싯튜브, 탑튜브백 마운트, 다운튜브 물통케이지
제외하면 자사 CX와 차이가 없다

어드벤쳐 요소 살짝들어간
투어링 요소는 전무한 그래블이다

아스페로5 기함 프렘셋은 무게가 1100g 대로
업힐 좀 치고
산에서 구르기 무서운 무게를 가진다..

로드로도 완벽히 운용가능한 그래블로
써벨로 미국매출의 30%를 차지할 정도로 인기가 많다

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써벨로의 싸이클로크로스 R5CX
얘를 소비자 친화적으로 개선한게 아스페로



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팩터LS
하지만 스티어러 커팅으로 커버 가능한 범위

펜더마운트, 여기저기 볼트 마운트 들로
레이싱+어드벤쳐

포크, 리어 렉마운트가 없으니 투어링은 배제함


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어드벤쳐 그래블
펠트 Breed
가변운용 가능, 넓은 클리어런스 소유자
싯포 엘라스토머로 승차감 개선가능



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투어링 + 어드벤쳐
신형 후지 자리
렉홀, 탑튜브 초코바 마운트


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다운튜브 도시락통

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포크 트레일 변경가능

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엘라스토머 싯포스트로 승차감 개선
어댑터로 27.2 가변싯포 운용가능..

후지가 고민 마니하고 출시한거같음










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투어링
코나 리브레
여기저기 렉마운트
다운튜브 물통케이지만 3개
싯튜브 1개
탑튜브 볼트온 마운트 1개

완저니 여행용으로 높은 스택과 더불어
투어링에 최적화 되엇다

사실 이쪽으로 좋은건 사일렉스인디
그냥 진부해서 안들고옴





그리고 본인이 뽑는 최악의 그래블 컨셉은 무어냐

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피나렐로 그레빌

뭔가... 뭔가 컨셉이 없음..

자사 주장으로는 에아로 레이싱 그라블이라 우기는중

레이싱 이라기엔 스택이 꽤 높고
어드벤쳐라기엔 전용싯포
투어링 이라기엔 전무한 펜더, 렉마운트

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탑튜브 볼트도 없다

태생적으로 엔듀런스 클리어런스만 넓힌 자즌거
레이싱을 살리려면 스택을 낮춰야 하는데
그럼 탑튜브백을 안정적으로 장착이 불가함

가장 유틸성이 좋은 가방인디 좀 아쉽제


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여러 그라블들은 모가지를 쳐도
안정적으로 볼트온 탑튜브백을 장착 가능한데
이넘은 몬쓴다


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정말 에어로 그래블을 원하고 스티어러 커팅해버리면
자사 CX 레이싱 모델 크로시스타와 포지션이 겹친다



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톰 피드콕의 월챔으로 검증된 성능..
다운튜브 마운트와 스택을 제외하면 별 다를것도 없다

차라리 커팅없는 CX에 탑튜브백을 끼는게 낫지않나 싶음

소비자에 득될 여타 요소가 딱히 없는 그래블..

본인은 도그마F, 프린스 등 피나렐로 로드류 좋아하고
크로시스타도 아주 좋아하는데 그래빌은

피나렐로 광팬이 아니라면 딱히 메리트가 없다


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완전히 잘 만들었다는 에어로 레이싱 그래블은
리들리 칸조 패스트가 있다

스택이 아주 높지만 커팅으로 커버하며
에어로 싯튜브, 전용백 마운트 등으로 커버 가능하다


아피듀라 콜라보로 전용가방을 이용하면
16W를 줄인다는 주장도 가능하고..

피나렐로 그레빌이 나아가야할 방향이 아닌가 생각해본다








여튼 여기까지 그래블 장르선택에 대한 꿀팁이다


본인이 원하는 장르별로 소비자 친화적으로 맹글엇다고
생각하는게 그래블 장르라고 본다

여러분의 선택에 따라
로드를 따라다니거나
므틉을 따라다니는 등
전직 방향이 바뀐다


라이딩 목적에 맞춰 구매하지 않는다면

2.2kg의 프레임셋 무게를 가지는 그라블로
업힐벙에서 흐르거나

일반 싯포와 얇은 타이어로 므틉 따라가다가
물골에 쳐박히고 자연사 엔딩도 가능하다




갠적으로 그래블 컨셉을 잘 이해하고 만드는 회사는

자이언트
캐니언
트렉
팩터
스페셜라이즈드
펠트
BMC
Rondo

등이 있다

추천 모델로는

위 언급된 모델들이나


레이싱
스페셜 크럭스, 아스페로, BMC KAIUS, 캐니언 그레일, 트렉 체크포인트slr, 팩터(VISTA, OSTRO gravel)

외 CX 장르 전모델 등

어드벤쳐
누크 디거, BMC URS, 캐니언 그리즐, 트렉 체크포인트sl, 펠트 브리드 등


투어링
스페셜라이즈드 다이버지, 후지 자리, 메리다 사일렉스
첼로 리로드g7







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아무튼 조인 그래블

그래블하세요