이게 전기 자전거는 전기차와 마찬가지로
전기로 주행할 수 있는 최종 주행거리가 중요한데
-스-는 배터리가 커서 아랫배가 나온 편이지만
같은 도로용 플랫폼에선 최대 180을 뽑을 수 있음
즉 한 번에 200 언저리는 갈 수 있다는 건데...
-트- 물건은 최대 150을 뽑는다고 하면 많이 결격임
일단 내가 테스트 해본 결과 최대 180이라고 하면
-스-의 경우 한당 자도~양평 평지 코스 끼고
하루 죙일 최대 어시스트로 조졌을 때 90킬로 갔음
-트-의 크리오 카피캣은 모터 출력도 같거든?
그럼 최대 어시스트하면 75킬로 갈 수 있을 거 같음
근데 현 시점에서 1350만원~2000만원짜리 물건으로
저 정도 거리를 가는데 자전거 무게는 12킬로 나간다?
주행거리 대비 가격이 너무 비싼 물건이라고 봐야 함 ㅇㅇ
- dc official App
그 돈이면 왠만한 바이크에다가 보호장구 다 장만하고 헬멧에 고스트 드리프트 xl까지 낭낭하게 얹을 수 있음.....
당장 라인업 엔트리급 가격이 타막 SL 스웍에 가까운데 무게가 12킬로에 주행거리가 기본 배터리로 최대 100이면 ㅋㅋ 좀 많이 그렇지 - dc App
배터리랑 소형 직류 브러쉬리스 모터기술이 발전하면 추후엔 크리오도 얇은 다운튜브가 가능하지 않을까?
근데... 배터리가 저게 현재 시점에선 엄청난 신기술이 저렴한 가격에 나오는 게 아닌 이상 절대적인 체적을 줄이긴 힘들 거임... 모터는 기술력이 충분한데 단가가 문제일 거라 근시일 내 해결되겠지만 - dc App
요즘 전기차 땜시 배터리 투자 존내늘어서 10년내로 로드랑 외형이 비슷하고 그란폰도정도는 떡칠만한 빳데리가 나오지않을까 기대해봄..
전고체 배터리... 제발 나와주세요! - dc App