림브 시대에는 포크를 어떻게 유연하게 만들어 승차감을 향상 시키는게 주된 설계였음
그래서 포크 형상을 앞쪽으로 휘도록 하던가. 피나렐로 처럼 구불하게 만들던가.
그래서 포크에 카본을 적극적으로 사용하기도 했고
디브로 오면서.. 감당할 수 없는 포크에 모멘트가 걸리면서 이전 유연한 포크를 만들면 포크가 작살나게되고
브레이크 성능에도 문제가 되기 시작. 몇몇 브랜드 들은 이미 뽀각 시전
어쩔 수 없이 포크형상을 두툼하고 직각으로 만들고.
충격흡수는 프레임에서 처리하도록 설계방향을 바꿨음.
결론 림브가 승차감 조타
공돌이를 무시하지마라
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알루림은 열외시켜라.
우리 경량 알루휠 쓸래요.....?
스포크에도 부담이 많이간다고하던데.. 모르겠네
물론 스포크가 맣아지고 장력도 튼튼해진만큼 더욱더 승차감은 안좋아짐
샵돌이말론 맞다고함. 1년에1번은 스포크 텐션조절해줘야한다고함.
현실은 디브가 타이어 클리어런스도 넓고 쥬브리스도 일반화되서 승차감 더 좋음 - dc App
같은 조건일때. 림브도 쥬브리스 많어
림브 쥬브리스 나오는 모델 찾기전에 림브 나오는 브랜드 자체가 이젠 별로 없음.
이거보고 디브차 부숴버렸다;;;;ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
그들이 몰려옵니다...
이거 보고 평생 림브 타기로 했다. 죽을때 순장조로 같이 묻어달라고 할거다
어차피 최대한 많은 사람들에게 어필해야하는 자본주의 사회에서 악력 약하고 손작은 사람에게는 고역인 림브는 언젠간 도태될 운명이었을듯
림브도 승차감을 대놓고 노린 모델 아닌 이상에야 스트레이트 포크로 많이 나왔는데 무슨. 그리고 그건 승차감이 아니라 핸들 피로감 감쇄가 목적이지. 되려 디브가 체인스테이가 긴 지오메트리가 많고 타이어 클리어런스가 넓어서 승차감은 더 좋음.
요즘 포크형상이 직선이 된건 역학적인 이유가 맞긴한데 더 큰 이유는 기록향상에 승차감은 그렇게 중요한 영향을 끼치지 않아서가 더 크지. 실제로 포크에서의 충격흡수는 포크 자체의 강성이나 유연성을 떠나서 헤드튜브 각도가 훨씬 영향 큼
저 이유로 디브로 오면서 성능이 많이 좋아졌다고 알고 있음. 댓글에서 많이 지적한가지만 최신 설계로 승차감이 훨씬 좋아져서 그것도 디브 신모델이 우월한 경우가 많을거임. - dc App
디브 걱정은 림브유저가 다 한다 대다나다!
이제 하다하다 별 소리를 다하네
시바 이글 보고 울면서 내 자전거 프레임 반으로 쪼개고 림브레이크 자전거 주문 넣었다 - dc App
개소리좀 하지마.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ승차감타령.. - dc App
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ타이어만 바꿔줘도 승차감 씹압살
ㅂㅅ