내가 1×11 4.00~0.96 범위로 사용하는데
똥호인이 가장 많이 사용한다는 속도범위
25~35 내외에서 4개의 기어비만 가지면서
3kph이상의 변속충격을 가짐
반면 주변에 흔한 세팅인
컴팩(50/34)에 11-30 11단 조합은 2kph내외
유효 기어비 갯수는 15~16개
1×세팅은 개십 허벌이 아닐 수 없지
2×12랑 비교하면 더 심각함
얘는 25~35 근처에 대충 6개쯤 들어가고
유효하게 이용가능한 기어비가 거의 16~17개는 나옴
사용자마다 유효 갯수는 다를거임
똥호인이 가장 쓰고싶어한다는 기어비
48/31 11-32
사용해서 범위를 똑같이 맞춰주면 그나마 나음
25~35 사이에 기어비가 5개나 들어가거든
총 유효기어비 개수는 17~18개에 육박함
아무튼 기어비 이래저래 굴려봐도
2×11은 15~16개
1×는 개산할 것도 없이 단수 맞춘 그대로
기어비는 다다익선이라..
로드팩 따라가면 내 케이던스는 80~110 사이로 요동친다
로드에 1×가 적용된다면 케이던스 넓게쓰는 훈련을
모두가 하고있을듯 함
조사기관: 뇌동이
조사표본:1
그래블하세요
신뢰도 쩌네
표본 1이면 엄청난 조사기관이지
어렵다
나도 쓰는게 젤 저단부터 3개 밖에 안되는데 속도가 20-30이니까 좀 더 지켜봐야겠죵?
원래 기어비 맞추는게 어려움 사람마다 필요한게 다 달러
자네의 순정 구동계 상태를 모르니 할말이 없습니다
순정 클라리스염
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=44&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,46&UF=2150&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed
모르겟으니 한번 맞춰보세옹.. t수까지 맞춰야하는데 클라리스 카세트는 안나오넹
고마버
부족한걸 알면 ratio 가셔야죠?
몰라몰라잉
케이던스를 다양하게 하는 훈련? 흥미로워지는걸.
말이좋아 다양화하는 훈련이지 기어비 부족해서 항속중에 80~110 사이로 허덕이는거임
내가 그래서 지금은 클라리스 타다가 나중에 1x에 레이시오 13단 조립하는 상상함... 그럼 대충 비슷하지 않을까 싶음.
근데 이거 완전 클라리스=에카르 되는 소리라 2x로 갈까도 심히 고민 중.
사실 13단도 부족하고 13단 바디, 체인링, 체인, 스프라켓 부품수급도 문제라서 그냥 2×쓰는게 맘편한듯요
케이던스 변화주기 싫어서 로드 타는건데 원바이 대비하느라 케이던스 넓게쓰는 훈련을 해야한다니..
물론 쟤들이 상술 각잡고 1×로 다 넘겨버리면.. 다같이 하고있을겁니다..
저는 34에 52t를 즐겨서 사용해요
아! 서브컴팩52/36에 11-34t로 기추하면 되겠네요!
아뇨 체인링이 이제 34...
익숙한 T수로 롯두기추 기원1일차
1x12도 그래블 겸용이 아닌이상 로드용으론 좀 부족한듯 평지에서 모자르거나 업힐에서 모자르거나...둘중하나는 걸리더라
막말로 15단 나와야지 모
이너아우터를 와리가리치지 않는이상(특히나 아우터에만 건다고 친다면) 일부 스프라켓에 16t 껴주는거 빼면 큰차이는 없다고 생각함... 오히려 로드 2x는 그 동호인 항속기어비 대에서 앞드를 자주 변속해줘야 되서 더 불리하다고 생각... 이래서 시마노 11-46이 좆사기임 ㅇㅇ
컴팩쓰고 11t 떼버리는것도 좋은 선택인듯
ㄹㅇ 1x 쓰다 2x 넘어오니 다채롭고 촘촘한 기어비에 몸둘바를 모르겠읍니다 불만인건 grx의 그립감과 브레이크가 너무 그리울뿐
스램의 양놈특화 거대그립감.. 족가틈..