자기가 내세웠던 장점을 부정할 수 없어서
억지로 세상에 낳음 당?한 그런 기괴한 존재임 ㅇㅅㅇㅇㅇ
마돈은 아이소스피드 도입 이후 항상 독보적이었음
에어로 로드 중에 마돈만큼 승차감이 좋은 게 없었거든
근데 아이소스피드를 조절식까지 만들며 뇌절한 끝에
결국 아이소스피드 최종형은 진화 실패라는 결론이 났고
(알 사람 다 알겠지만 불량부터 시작해 정비성까지 나쁨)
거기다가 암세포처럼 여기저기 직영점을 싸지르고선
문제는 미국도 경험 없는 젊은 애들 데려다가 쓰는데다
글래스도어 사이트만 가도 페이가 너무 형편 없다
그런 평가가 멈추질 않는 마당에 그렇게 복잡한 물건을
지속적으로 판매했다간 도저히 답이 안 나오는 상황이 옴
전에도 말했지만 친절하다고 실력이 좋은 건 아니니까?
게다가 돈도 많이 못 받는 곳에 그걸 고칠 실력자가 올까?
그 결과 마돈은 승차감이 우수한 에어로라는 간판명을
버려야 하는 상황이 왔는데 버리면 병1신 쪼2다 인증임
그래서 트렉은 고민 끝에 좆렉했던 걸 재활용해버린다
바로 역대 최악의 트렉 풀샥이었던 탑 퓨얼 SSL의 싯포를
마돈에 이식해서 “플렉스 스테이” 효과를 보려고 한 것임
이렇게 휘어져 있으면 아이소스피드를 거세 당했어도
카본 자체의 물리적 특성에서 승차감 개선이 가능해진다
마돈은 산악 자전거가 아니라서 부러질 가능성도 낮고
2009년에 나온 거 2023년에 재활용하면 잘 모를 거고
그렇게 해서 신형 마돈은 자기가 맨날 자랑하던 간판인
에어로인데 승차감은 편할 수 있다를 고자 상태로 지켜냄
하지만 거세 수술 자리에는 이렇게 흉터가 크게 남았다
휘어진 싯튜브를 예전 탑 퓨얼 SSL처럼 만들게 되면
분명 부러질 수 있기 때문에 저걸 받아낼 구조가 필요했고
그 결과 아이소플로우라는 고자 인증 흉터가 생겼던 것임
저게 에어로에 도움이 안 되는 건 직관적으로 알 수 있음
당장 표면적이 늘어나게 되는데 그게 항력을 늘리면 늘리지
유체역학의 법칙을 왜곡시켜서 더 빨라지게 한다? 안 됨
그냥 저건 고자가 된 놈을 환관 만들어준 것일 뿐이지
저걸로 더 좋아질 구석은 단 1도 없다고 보면 된다 ㅇㅇ
마돈이 무슨 비행체여서 양력이 필요하면 또 모르는데
땅에 붙어 다니는 놈이 저걸 써봐야 항력만 늘어날 뿐임
결국 나는 고자(아이소스피드 삭제)가 되어버렸지만
물건(승차감)만큼은 아직 달려 있기는 하다, 그 정도임
신형 마돈 요약:
딱 이거다 ㅇㅅㅇㅇㅇ
- dc official App
담당일진 출근하셨네 ㅋ
트렉 고대 물건부터 지금까지 나온 건 대부분 파악하고 있으니 어디서 뭘 가져와서 어떻게 만드는지 아는 건 쉽지 ㅋㅋ 담당일진까지 갈 필요도 없음 - dc App
나중에 비앙키rc도 함 리서치해죠
걔는 아... 그 소설 중에 <나는 나를 파괴할 권리가 있다>라는 게 있는데 그 소설의 자전거 판인 듯 - dc App
아이소 플로우로 어그로 끌어놓고 실제 에어로 효과는 플레어 핸들바에서 올듯
플레어 핸들바에서 뽑아낸 에어로를 아이소플로우가 효율적으로 삭제해버리는 제로섬 설계임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
님 근데 전기타고 다니지 않으신가? 글 수준은 로드 고인물인데.. 그래서 원픽 올라운드 로드 추천 해주세요
원래 시작은 캐논데일 시냅스 알루에서 자이언트 티씨알 알루로 갈아탄 다음 그 이후 트렉만 탔음 ㅇㅅㅇㅇㅇ 다 합쳐서 한 8~9년 탔나? 개인적으로 추천하는 건 스페셜 타막 신형 아니면 캐니언 얼티밋 신형임 - dc App
역시 빠가 까가 되면 무섭
까가 되도 그냥 까가 된 게 아닌 점이 더 소름임 ㅋㅋ - dc App
저거 스페셜 데모8 베낀거아니냐
아 데모는 저 정도로 심하게 얇고 튀어나오진 않았던 걸로 기억함 - dc App
동호인 탑승 후기 엄청 궁금하긴 함
이전 지오메트리보다 훨씬 좋아져서 후기 자체는 나쁘지 않을 거임 ㅇㅅㅇㅇㅇ 근데 이제 굳이 그 돈을 주고 그 정도 성능을 얻을 거냐? 라고 하면 거기에서 갈릴 가능성이 커 보임 - dc App
오.... 그럴 수 있구나 그건 또 재밌겠다
사실 에어로에서 극적으로 승차감이 편할 필요도 없고, 게다가 어느 정도 승차감도 되면서 충분히 에어로한 자전거도 많고? 요즘 트렌드가 좀 늘씬하고 그래도 가벼워야지 그런 건데 신형 마돈은 그런 면에서 아직도 뒤쳐진 게 많음 - dc App
그런데 그걸 지오메트리로 커버를 하면 주말 지갑 전사 이런 양반들한테는 괜찮은 선택으로 다가오긴 하지 - dc App
문제는 지금 경기가 너무 안 좋아서 지갑 전사들도 가성비를 고려해야 한다는 것인데... - dc App
안그래도 자이언트랑 메리다가 어케 나올지가 젤 무서운듯 요즘은... 이미 붐은 갈데까지 갔고 연말~연초에 메리다 입고 훅 될텐데
그게 그쪽 브랜드 고려하는 수요층은 애초에 트렉 같은 미국 브랜드 고려를 잘 안 하는 편이라고 봄 ㅇㅅㅇㅇㅇ 같은 미국이나 적어도 유럽 선진국 브랜드를 볼텐데 이미 스페셜과 캐니언이 해먹는 자리임 - dc App
게다가 가격이 너무 비싸면 성능 안 보고 꼴리기 때문에 탄다는 이탈리아 브랜드가 범위에 들어오는데 그럼 다들 피나렐로 핥아보려고 하지 ㅋㅋ - dc App
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 도그마는 동호인의 신조가 되어버린
저러다가 꼴까닥 넘어갈 줄 알았는데 그동안 꿍쳐둔 돈으로 꽤나 또 발전해버려서 ㅋㅋ - dc App
캐니언은 근데 잘 모르겠음 쇼룸 영업사원 관리가... 너무 뭔가 뭔가라서 트렉을 선택하는 정서랑은 아예 정반대편이란 느낌임
아 쇼룸이 영 좋지 않음? 난 한 번만 가봐서 ㅋㅋ - dc App
알파인 기어비 물어보니까 11단이라 카고 데오레랑 비교했을때 어떻냐 했더니 저희 제품이 아니라서 모르겠다던데... 조금 놀랐음
자전거를 영 모르는갑넹 - dc App
아무래도 캐년은 공홈구매고 서비스도 캐년 특약점 방식으로 제공해서 그런지 아소스 옷 외운 정도만큼도 안되는거 같더라고... 약간 당연히 고객이 자전거에 대해선 빠삭하길 바라는 눈치였음ㅋㅋㅋ 인심은 재주더라
아 하긴 게다가 하이랜드가 원래 자전거 전문으로 하던 곳은 아니기도 하고 ㅇㅇ? 아마 캐니언 가져다 하는 게 본격적인 메이저 브랜드 처음으로 핸들링하는 걸 거임 - dc App
남이 타는 건 보고 싶은데 내가 타고 싶지는 않은...
이거 완벽한 요약인듯 ㅋㅋ - dc App
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어휘선택이 대놓고 악의적이라 맞는말이 있어도 신뢰도가 떨어진다. 안티가 아무리 뭐라해도 크랙 이슈있는 제품 리콜을 안한다거나 제품하자품을 워런티 안해준다거나 하는 양아치는 아니니까.
당장 2021년 레일 전기 풀샥 주행 도중에 배터리 발사되는 거 리콜 안 하고 잘 조여주세요 하다가 나중에 야금야금 부품 갈아껴서 해결한 동네가? ㅋㅋ 자기네 직장 컬쳐북에 우리는 선제 리콜합니다노 해놓고 핸들바 휘어지고 부러지니까 그제서야 리콜하던 동네가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 괜히 벌집 들쑤시지 마셈 뭐 다를 줄 앎? - dc App
어 부러져도 안해줌. 핸들바 부러짐 이슈는 터지자마자 바로 단종후 신제품 출시. 기존 고객들 호구잡는 브랜드는 아니니까. 워런티니 리콜이니 안해주는 브랜드가 한둘은 아닌데 그중 괜히 으뜸으로 까이는 브랜드보다는 낫다는거지. 트렉이 잘났다는거 아니고 틀린말이라고 한거 아닌데 왜 풀발기함? 도랐음?
너무 좁은 세상을 사는 거 같은데 호주 미국 같은 곳에서 이미 여러 차례 지나친 핸들바 휘어짐이나 부러짐이 보고되면서 긴급하게 리콜 떨어졌고 그나마도 전세계 동시가 아니라 문제 보고된 국가들 먼저 해줬음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자전거 산업 뉴스 영문으로 제공하는 사이트들 있고 거기에도 수많은 인증 댓글들 달리니까 그걸 참조하셈 - dc App
갱장히 자기에 빠져사는거 같은데 구글링하면 바로 나오는거 남들 reddit보고 실컷 떠들고 난 다음에 트렉공지보고 신나서 똥싸더니 뒷북치는건 얘기 안하네? 그래서 해준놈이 나쁜거야~? 안해주는 놈이 나쁜거야? ㅋㅋㅋㅋㅋ
넌 미국판 디시인 레딧이 세상의 전부냐? 그리고 니 논리가 존나 어처구니 없는 게 나는 스페셜 바도 타는데 싯포 부품 불량 때문에 싯포 부러졌다고 3만원도 안 할 알루 싯포 교체한다고 38만원짜리인가 되는 카본 싯포 무상으로 받았거든? 그럼 뭐 스페셜은 트렉 위에 군림하는 업계의 신쯤 되겠다? ㅋㅋㅋ - dc App
ㅋㅋㅋㅋㅋ 지가 받으면 다 좋데. 야 트렉은 바텝에 카본 스템에 카본 핸들바 주고 12만원 바우처주고 제품까지 바꿔주더라. 워런티 구리다고 징징대는 냔이 트렉이 많노 습샬이 많노? 무지성 찬양 무지성 혐오 개극혐. 로드도 안타는 새끼가 로드가 어쩌고 최상급 타이어가 어쩌고~ 그러고 하는 얘기. 아 나는 써보지는 않았고... 에라이 ㅋㅋㅋ
트렉만 8년 타고 본사 번역 담당하던 놈도 못 알아보는 놈이 뭘 가르치려고 드노 ㅋㅋ - dc App
그리고 잘렸지. 그리고 수년째 징징대고 있고. 트렉만 8년 탔는데 안써본거 써본것처럼 잘쓰데~~ 자갤시절부터 10년넘게 눈팅갤런데. 근데 존나 하나 꽂히면 안티글 똥싸는 년 하나 워런티 잘해주고 나머지한테 욕먹는 브랜드가 소비자 친화적이야~ 사용자 전원에 다 퍼주는 워런티하는 브랜드가 소비자 친화적이야?
글쎄 스페셜이 직영점 포함 존나 싸가지 없게 구는 경우가 종종 있어서 문제이긴 한데 이건 내가 겪어본 바에 따르면 크게 봤을 땐 정책 자체는 다들 대동소이한 편임 다만 말이 아 다르고 어 다른데 스페셜은 꼭 문제 생길 짓을 골라서 하고 워낙 많이 타니 구설수가 훨씬 많을 수밖에 ㅋㅋㅋ 게다가 뚱뚱한 양반들이 젠틀하게 타는 트렉과 달리 스페셜 타는 애들은 무슨 독이 든 것처럼 자전거 조지는 경향이 큰 것도 있다고 봄 - dc App
아 그리고 잘린 것 자체로는 그럴 수 있다고 나도 생각했는데 내 블로그에 글 올렸다고 카톡에 메일에 전화까지 해서 글을 내려라 말라 그런 건 위법인 거 알지? 무슨 조폭 새끼들처럼 그랬으니 나한테 이런 소리 들어도 할 말 없음 트렉은 ㅋㅋㅋ 강요죄 해당된다~ - dc App
좀 진정이 되는거 같으니 하는말인데 난 습샬도 워런티 잘 받아서 딱히 불만은 없음. 니가 급발진하길래 습샬까는 모양새가 됐지만. 트렉도 크랙이슈 은근히 많은데(구형기준) 희안하게 다 조용히 묻히는거 같음. 진짜 워런티가 잘되서 그러는건지 다 알수는 없지만. 반면에 습샬은 크랙이슈라기엔 좀 뭐한 것들인데 소비자가 진상이 경우가 도싸에 자주 목격됨. 진짜 불량 크랙은 잘해주는거 자주 봄. 근데 트렉까는건 나야 상관없지만 진짜로 글들이 너무 감정이 실려있어서 맞는글 쓰고도 좀 그래서 쓴 말임. 습샬안티 트렉찬양 이런거 아니고. 급발진하면 상처받음.
머 타는 놈들 문제가 제일 크긴 함 ㅇㅅㅇㅇㅇ 제일 극성으로 타는 인간들이 스페셜 아니면 자이언트에 몰려 있는데 자이언트는 극성 인간 비율이 극악으로 적은 반면 스페셜은 진짜 악에 받혀서 악으로 깡으로 자전거 중고의 중고를 사서 굴리면서 난리를 치는 경우도 심심찮고 거기에 기본적으로 스페셜 코리아가 서비스 부분에서 분쟁 여지를 줄 수 있는 행동을 종종해서 더 그렇게 보이는 거지 반면 트렉은 일단 나도 옆에서 하는 걸 봐서 하는 소리인데 다친 사람한테 다친 곳은 괜찮냐고 먼저 말이라도 해서 진정부터 시키려고 보는 게 큰 차이점임 ㅋㅋㅋ 근데 스페셜은 그럴 때가 있고 아닐 때가 그래서 악에 받힌 놈이 땡 잡았다 싶으면 여론전 들어가면서 좆창나는 거지 - dc App
근데 자전거에서 공기역학적으로 불리한 부분이 싯튜브랑 탑튜브 접합부인데 거길 비워냈고 그 과정에서 양쪽으로 싯튜브 나눠진 부분은 얇게 설계 되어서 투영면적은 그대로 또는 감소, 뒷쪽으로 얇고 넓대대 해서 와류 감소... 공기역학적으로 봤을 때 항력계수 낮아지고 투영면적도 낮아지면 공기저항은 당연히 감소하는 거 아님?
간단하게 뒤집어 생각해보면 쉬운데 저게 효율적이면 다들 저렇게 만들었을 거임 ㅇㅅㅇㅇㅇ 하지만 현실은 저런 통풍구를 앞에 두면 뒀지(서벨로) 뒤에 두는 바보는 단 하나도 없고 심지어 UCI 규정 준수하지 않아도 되는 철인차의 경우에도 저런 구조는 저 부분에 아무도 도입하지 않음 - dc App
철인차는 아예 싯튜브를 없애서 접합부를 없애지...저게 앞에 있든 뒤에 있든 간에 와류 줄고 앞쪽 공기가 원활하게 빠져나오는 데 도움이 된다는 거 자체는 부정할 수 없으니까.. 서벨로의 스템이 효율적이라고 해서 다른 브랜드가 죄다 따라하지는 않는 것 처럼 트랙이 한다고 나머지도 다 해야 하는 건 아니지... 저런 형상은 분명 원가 상승 요인일 테니까.. 싯마스트를 선택한 트랙 말고는 만들기 어려운 형상이기도 하고.
보통 철인차 보면 저 부분이 그냥 익형 단일로 되어 있고 유체를 가르기 위해서 돌출되어 있음 ㅇㅅㅇㅇㅇ 그 스피드컨셉만 봐도... - dc App
ㄴㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
승차감을 개선하기 위해 탑퓨얼에서의 형상을 차용한 건 맞다 쳐도 저게 그렇게 까일 물건은 아닌 듯... 이전 세대보다 덜 에어로한 자세를 취할 수 있음에도 불구하고 미미하게나마 더 에어로해져서(핸들바 폭 등의 영향이 더 크다고는 하더라만...) 나쁠 건 없다고 봐. 승차감도 잡고 에어로 성능도 잡고..구조도 단순하게 만들고.. 그럼 잘 한거라고 해줘야지..ㅇㅇ..
저게 조절식 아이소스피드 안 나오고 그냥 1세대였던 것에서 그냥 넘어 갔으면 아마 괜찮았을 물건인데... 문제는 앞서 나온 마돈에서 있던 기능들이 삭제되면서 비어져 나온 물건이라 사실상 다운그레이드가 맞음 ㅇㅇ 아이폰 프로가 카메라 3개인데 3개 다 쓰려니까 고장이 잘 나서 안 되겠다고 광각 하나만 넣어서 배터리 수명이 개선되었다고 하면 아마 좋게 생각 못 할 거임 - dc App
카메라 빠지는 것 같은 드라마틱한 다운그레이드는 아니라고 봐. 오히려 무게 감소, 구조 단순해져서 불량 감소.. 이건 대충 무선 충전 시절이 되어서 유선 충전기능을 없앤 거 정도라고 생각함... 일부 다운그레이드가 맞겠지만 유선 충전 단자를 없애고 무게를 줄이고 방수 성능을 올리고 두께를 더 얇게 만들 수 있게 한거랑 비슷한 수준의 변화라고 생각함. 아마도 같은 물건을 봐도 어디에 촛점을 두고 분석하느냐의 차이랄까.. 난 좋게 생각함.
프리로드된 부품에 불편하긴 해도 컴플라이언스 조절이 되는 건 물론 헤드 튜브에도 충격 분산이 되는, 어떻게 보면 진짜 로우 테크 분야에서 보기 드문 기술적 집합체의 후속작이 카본 자체의 물성에 기대어 탑승자 체중에 의해 컴플라이언스가 좌지우지되는 거라고 하면 크게 실망할만 하지... - dc App
형태나 소재의 특성을 잘 살려서 구조를 단순하게, 고장의 가능성을 더 적게, 가볍게 만드는 게 자전거 수준의 물건에선 더 멋진 아이디어라고 생각해. 물리적 특성을 이용해도 충분한 것이라면... 그리고 이미 그런 물리적 특성을 이용한 완충 기믹은 널려서.... 충분히 검증된 괜찮은 방식이고(심지어 루베, 다이버지, 탑스톤 같은 애들도 기본적으론 물성에 기대어 승차감을 만들어내니깐...) 난 마돈 보고 무릎을 탁 치면서 와...라고 감탄했거든.
그니까 그걸 부정하진 않는데 문제는 전작에서 있었던 장점들이 한 두 개도 아니고 전부 거세 당해서 내가 특히 뭐라 그러는 것임 ㅋㅋ 게다가 저 플로우 부분도 전혀 공기역학적으로 이득인 면도 없으니까 - dc App
저 플로우 부분만 똑 떼어서 공기역학 성능 비교해보고 싶다..ㅎㅎ 과연 어떤 결과가 나올까...
머 전에 딴 갤럼이 올렸는데 전면 에어로는 오히려 감소했다고 해외 분석 올라온 영상 짤라서 갖고 왔었음 ㅇㅅㅇㅇㅇ 당연한 결과이긴 함 - dc App
근데 다른이야기인데 벤지뽀각 실제로 설계가 잘못됐을가능성 있다고봄? 난 아무리봐도 다 자기가 박은거같은데… 왜냐면 진짜 주행중에 포크가 딱 부러졌으면 타이어가 존나 빠르게 돌아가고있는 상황인데 타이어가 포크의 안쪽면을 긁든 다운튜브 아래를 긁든 검은 타이어자국이 남아야하는데 왜 그런사진은 하나도 없냐 이말임
나는 포크 부러짐은 벤지든 벤지 할애비든 심지어 트렉에서 그런 일이 생겼다고 해도 99.99% 사용자 과실로 봄 ㅇㅇㅇ 트렉도 오래 있다보면 가끔 그래가지고 오는 걸 볼 수 있는데 빼박 어디 한 번 박았던 거 또 박아서 박살난 거였음 - dc App
흠… 근데 어디 박았던거 또박았는지는 어케앎
자전거 회사들은 그걸 다 해봅니다 ㅇㅅㅇ... - dc App
그래서 박았던 거 또 박아서 부러지는 형태는 이미 기정 사실인지라 안 봐도 비디오임 ㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
테스트할때 여러번박아서 부수는 테스트를 해본다는말이구먼… 그리고 터졌다고 들고오는거보면 부서진모양이 테스트랑 똑같다는 말이구먼
ㅇㅇ 글고 테스트 뿐만 아니라 조져서 갖고 온 것들도 다 분석에 활용을 할 거임 - dc App
근데 트렉은 뽀각사례 별로없는거보니 또 벤지 잘못인거같기도 하고;; ㅎㅎ ㅈㅅ ㅋㅋ
그게 타는 사람들 성향도 한몫 하긴 함 ㅇㅅㅇㅋ 트렉이 그나마 좀 다행인 게 부러질 가능성이 큰 자전거들은 배불뚝이 지갑 전사들이 주로 타고 부러질 가능성이 거의 없는 도마니는 (나처럼) 자전거 작살나는 곳 꼭 끌고 가는 인간들이 타다보니... - dc App
저게 호불호 갈리는거같은데 제눈에는 이쁜듯
그냥 그 자체로 놓고 보면 멋진 물건은 맞음 ㅇㅅㅇㅋ - dc App
3짤만 보면 슈퍼카 보는것같아서 멋지긴 함
ㅇㅇ 저게 산업 디자인적으로는 매우 잘 뽑았음 ㅋㅋ 기술적으로 볼 때는 좀 디자인 플로이지만 - dc App
ㅇㅅㅇㅇ
뎃? - dc App
싯포 바로 아래(아이소플로우 구멍 윗부분)에 엘라스토머 약간 넣으면 승차감은 확실히 잡을 것 같은데.. 사람마다 다르긴 하겠지만 제 기준에서 예쁜거 인정, 근데 에어로는..?, 아이소스피드 ㅂㅅ 만들기 싫으니까 어거지로 끼워 넣은거 아닌가 생각이 먼저 드네요....
ㅇㅇ 승차감 기능이 완전 사라지면 욕 처먹으니까 어거지로 수술한 것임 ㅋㅋ - dc App
왤캐 고수임
그냥 트렉만 계속 파는 바람에... 아 - dc App
형 댓 위에 캐년 얼티밋 신형 추천했는데, 팩터 o2 vam은 어떰 근처 샵 사장이 좋아보여서 박스내릴까 하는대
팩터는 잘 모르겠음 ㅇㅅㅇㅇㅇ 머 근데 엄청난 메이저 브랜드 아닌 이상 요즘 올라운더들은 대부분 아주 정석적이라 지오메트리가 요상한 거 아니면 충분히 성능 탄탄할 것임 - dc App
자갤 시절부터 눈팅 오래 한 사람들 치고는 어떤타입 인간인지 모르는사람 없을거고 하는얘기 곧이곧대로 믿는 사람 없을텐데 잘모르는 사람들은 글내용 너무 신봉하지는 말길..
논리적으로 반박을 못하니까 으이 내가 자갤 시절부터 눈팅을 했는데~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
별얘기 안했는데 발끈하는거 여전하고 ㅉㅉ
화가 났지만 본문에는 반박 못 하는 아 ㅋㅋ - dc App
갤 가끔 보는데 참 신기하다 아는척은 그렇다 치고 어쩜 그렇게 오래동안 주위 평판이나 언변이나 한결같누ㅋㅋ화는 누가 났는지 화가났지만 ㅇㅈㄹ ㅋㅋ 놀아라
검색하다가 글봤는데 에몬다는 어떰? 작년 팀컬러(빨강/남색)에 꽂혀서 매물보는데 에몬다 slr은 어떰?
에몬다 지오메트리 좀 봐야 하긴 하는데 대체적으로 가장 무난한 선택입니다 ㅇㅅㅇㅇㅇ - dc App
무릎 위치가 잘 안 나오면 보통은 제로 오프셋 싯포스트로 해결 가능한데 그 이전에 프레임 사이즈를 정확하게 맞춰야지 됩니다 안 그러면 고자가 될 수 있어요 - dc App
헐 실시간답변 그 본문처럼 마돈은 후쟝털려서 이전세대랑 차이가 확나는데 에몬다도 저런 극단적인 디자인이 나올수 있을까? 그리고 slr등급하고 바로 밑에 sl등급하고 차이 많이 날까?? sl등급에 듀라급 vs slr에 울테급 둘다 신형 12단 치고 어느게 더 합리적일까 휠은 rsl고정으로 하고
아마 현행 에몬다는 마지막으로 구형 싯마스트를 쓰는 모델이 될 수가 있어요 물론 나와봐야 알겠지만... - dc App
그리고 에몬다는 SL이 치명적인 모델인데 거의 동급 컴포넌트를 꽂았을 때 더 가볍고 순간 가속력이 좋은데 에몬다 ALR입니다 - dc App
그래서 트렉에서 가장 중립적인 모델 중에 가장 나은 걸 가격에 상관 없이 살 거라고 한다면 에몬다 SLR이 가장 좋은 선택이지만 가격 요소, 가격 대비 성능을 고려하면 에몬다 ALR이 가장 낫고용 - dc App
일단 주식으로 비유하자면 저는 보류라고 말씀드리고 싶습니다 - dc App
장문의답변 고맙습니다.. 한달내로 에몬다 원하던 색상사이즈 매물 올라오면 지르고 아니면 출퇴근 하이브리드로 하면서 좀 더 지켜봐야겠네요
그럴 일은 없겠지만 로드도 타고 출퇴근도 쉽게 하시려면 전기 로드도 괜찮습니다 ㅇㅅㅇㅇㅇ 물론 중간에 어시스트 끊기면 일반 로드 대비 좀 무겁긴 한데 가지고 놀기엔 아주 좋아용 - dc App