시마노 105 구동계의 유래에 대해서는 불분명한 점이 많다.

그렇다보니 한국에는 여러 루머가 퍼져있기도 하는데 검색하면 나오는 출시 당시 형식 번호가 105라는 점은 사실이니 이제 이 글에서 나가도 된다.

어...?

이제 궁금증이 해소됬음에도 자잘한 궁금점이 남은 사람들을 위해서 아래 글들을 준비했다.

105의 유래를 알기 위해서 듀라에이스나 울테그라에 대해서도 간단히 짚고 넘어가도록 한다.

1973년 시마노는 프로페셔널 로드레이싱 구동계인 듀라에이스 시리즈가 출시되고 비슷한 시기에 600시리즈도 출시되었다.

처음부터 듀라에이스는 듀라에이스(당시 5,6단 기어)였다.

DURA-ACE는 듀랄루민과 에이스를 합쳤거나 내구성을 뜻하는 DURABILITY와 에이스를 합쳤다고 하는데 둘 모두를 노린 이름일수도 있다.

600시리즈는 울테그라의 전신으로 듀라에이스가 모델 넘버를 7000대를 사용하다보니 그 아래 등급이라서 대충 600으로 이름 지은 듯하다.

하지만 완전 초기 듀라에이스 넘버링에는 7000번대가 아닌 'GA-100', 'MA-140', 'MA-100', 'B-210', 'B-100' 등 중구난방식의 넘버링이 적용되었으니 600의 유래에 대해서는 신빙성이 높은 이야기는 아니다.

개인적인 의견도 조금 있으니 자체 필터링하면서 읽어줬으면 좋겠다.

50년 전 기록이라서 제대로 된 것들이 많지 않다.

듀라에이스와 600은 시간이 흐르면서 'BL-7100' 혹은 'FC-6200' 등의 현대의 시마노와 동일한 넘버링 체계를 갖게 된다.

하지만 구동계 자체의 이름은 듀라에이스, 600은 유지된다.

현재의 울테그라인 600 시리즈의 이름에 차이가 생기기 시작한 것은 지금으로 치면 듀라에이스가 듀라에이스 DI2가 되듯이 이 이름에 수식어가 붙게 되는데 그것이 '듀라에이스 AX(7300)', '600 EX(6200)', '600 울테그라(6400)'이다.

EX는 X200대, AX는 X300대, 듀라에이스, 600 구동계의 시리즈 이름이었고 '600 울테그라'는 오직 넘버링 6400대 600 시리즈에 붙은 수식어다.

600 시리즈의 6400번대 600 울테그라는 차기 모델에서 600은 사라지고 수식어인 울테그라가 본래의 이름을 대체하며 주객전도되었다.

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1982년에는 현재의 105 구동계(6단)가 처음으로 세상에 나왔다.

구동계 시리즈의 이름은 105 골든 에로우.

105 구동계는 고가의 레이싱용 구동계인 듀라에이스와 600, 그리고 레저 스포츠 용 구동계 사이를 매꾸기 위한 입문급 레이싱 구동계를 목표로 출시되었다.

입문급 레이싱 구동계라는 점은 현재의 105 구동계가 추구하는 방향과 같으며 105 구동계의 출시 목적이 지금까지 계승되어 온 것으로 볼 수 있다.

당시 105 구동계는 레이싱 구동계 중에서 가장 낮은 등급으로 듀라에이스나 울테그라보다 저렴하여 유통량이 많았고 골든 에로우보다 부르기 쉬운 105로 주문하는 사람이 많았기에 시마노에서는 골든 에로우가 아닌 105라는 이름을 채용했다고 한다.

105 골든 에로우는 105가 되고 600 울테그라는 울테그라가 되는 정반대의 상황이다.

인터넷 상에는 SL-A105에서 유래했다고 하지만 SL-A105는 변속 레버의 모델 넘버일 뿐이고 앞 드레일러인 FD-A105나 브레이크 BR-S105, 레버 BL-H105 등 각 파츠 별로 다른 이름이 있지만 모두 초기형 105 골든 에로우 시리즈의 파츠들이니 105의 이름은 105 골든 에로우에서 파생되었다고 보는 것이 바람직하다.

또한 초기 시마노(1970s 중반)에는 듀라에이스, 600 외에도 500시리즈와 투어니도 존재했다.

투어링 구동계인 500시리즈는 1976년 발표된 600시리즈의 그룹 세트의 전신이라고 한다.

105(1982년 출시)는 이 500시리즈의 넘버링에 100을 붙여서 105가 되었다는 설도 있지만 믿거나 말거나(제대로 된 정보가 없다)

출처
벨로베이스
시마노 공홈
야후재팬
구글링

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