viewimage.php?no=24b0d769e1d32ca73feb87fa11d0283175f95a5bb5a9434fdc24c2adb24a4bdaf35d5666187f7255d8c521c1146c941b8e23d6214b028e7bfb157fdc378c143c953982d9ecda639064f4601e14

viewimage.php?no=24b0d769e1d32ca73feb87fa11d0283175f95a5bb5a9434fdc24c2adb24a4bdaf35d5666187f7255d8c521c1146c941b882a8b214b0cdc2ffb157fdc378c143cf55a1c8f48a0ca



트리밍 귀찮아서 싱글크래크 간 사례인대
로드는 싱글크랭크 문제가 많음
1년동안 42에 11-30 11-32 11-34다썻는데
반년도 안되서 11-30은 12t 이가 나가고(105)
11-32는 2단 28t가 휘어버림(라이벌 스프라켓)
예상되는 이유는 대각선으로 힘을 계속 주니깐 그런거 같음
항속때나 업힐때 한두단만 깔짝되면서 지속적으로 파워가 실리는데 기어비 비는걸 못참는 사람은 작은 체인링에 기어비가 안넓은 스프라켓을 쓰기때문 끝단에서 한두단 깔짝대는데 당연히 상당히 대각선이니 파워손실도 예상되는 바임 시마노 캄파는 이런이유로 대각선 사용을 부정적으로 봤음
그리고 기존프레임에 다는거는 48체인링 정도면 토크줄때 휘어서 프레임 갈가먹음 첨부터 싱글로 나온건 몰것네...