[일반] 바퀴 미끄러지는건 제동력하고 상관없다.

[182.(dm8z1c88ph8h)]

https://youtu.be/48BRZEzXtcA

영상 6분, 풀브레이킹하는데 바퀴는 전혀 미끄러지지 않음.

정확하게 말하면 슬립나면 제동력은 떨어지는게 맞다.

[로정자(how110)]

이거보니 로드가 디스크브렉 시대로 가는거 이해함 상술아님

[182.(dm8z1c88ph8h)]

상술은 든든한 국밥집도 많이 팔려는 상술이지. 나쁘게 볼 이유가 없어.

[익명(125.181)]

디스크 브레이크는 림브보다 슬립 잘날 수 있는데? 위에 뭘 보고 그렇게 생각한거지

[182.(dm8z1c88ph8h)]

"날 수 있는데?" 하면 잘 나는걸까? 픽시도 내는 슬립... 그거 디브라서 더 미끄러진다고 생각하면 니 기술을 먼저 의심해.

[빅마라보이(ssen94)]

슬립은 타이어 제동은 브레이크 아님? 각각 보는게 맞는건줄 알았는데

[182.(dm8z1c88ph8h)]

타이어 영향도 크고, 잡는 사람의 기술이 가장 크게 작용하지 않을까 싶은데. 각각 안 보고, 디브면 더 미끄러진다고 말하는 사람들이 많아서. 제목은 약간 어그로고, 어찌되었든 슬립이 발생하면 제동력은 더 떨어지는거지.

[빅마라보이(ssen94)]

제동 한계를 넘으니 슬립나는거구 그 한계선을 타이어가 잡는거구 (기술 포함) 한계선을 넘었으니 슬립 + 제동감소 이게 맞는거긴한데 차량이랑 다를바 없는건데 왜 논란거리가 되는지 모르게씀

[케떡(121.129)]

슬립나기직전까지가 최고 제동력이고 이게 가변적임 속도가 빠를땐 풀브레이킹 하면 슬립나기때문에 감속하면서 점점 꽉쥐어야 되는데.... 이런테크닉적인거 외에 림브나 드럼브레이크는 추가로 비나 열에의한 제동력 상실까지 추가로 고려해야됨

[익명(110.47)]

하중이동이 큰듯함. 일단 제동하면 무게가 앞으로 들어가니.. 그걸 응용해서 스키딩 들어가갖고 코너탈출각 잡는 경우도 많으니.. 뒷브레이크와 엉덩이만 제대로 들어준다면 급한상황에서도 요긴하게 쓰이기도 하죠.