자전거라는게 풀브레이킹을 해서 앞 뒤 바퀴의 회전이 멈추면
그 때부터는 운동마찰력이 작용해서 자전거의 병진운동속도가 줄어들게 되는데
이 때 자전거가 앞으로 운동하고 있기 때문에
앞바퀴에 많은 무게가 가해지고 뒷바퀴쪽은 살짝 뜨게 됨
특히 실력없는 라이더가 브레이킹 할 때 몸을 앞쪽으로 숙이게 되면 더욱더 앞바퀴 쪽에 많은 무게가 가해지고 뒷바퀴는 더욱 많이 뜨게 됨
운동마찰력은 f = u * weight 그러니까 무게에 비례하는데
앞바퀴에 많은 마찰력이 가해지고 뒷쪽은 마찰력이 제대로 작용하지 않음
한마디로 뒷바퀴에는 제동력이 많이 필요하지 않고 앞바퀴에 많은 제동력이 필요하다
거거익선 이라고 큰거끼면 더 좋긴함
대신 큰거 끼면 무겁지
애초에 앞은 휠락 걸리면 뒤지는거고 로드면 가능한 뒤도 휠락은 안 걸려야되는게 맞는거 아닌가? 운동마찰력보단 최대정지마찰력에서 풀 그립 가까이 쓰는게 맞을건데 머 어차피 원리자체야 똑같긴 하지만
그럼 로드 리어 160써도 프레임에 데미지 가고 그런건 없다는가지?
포크에서 문제 생길 확률보다 훨씬 그럴 확률이 적음
오토바이도 그래서 앞에는 큼직한 걸로 두 장도 쓰고 하는데 뒤에는 작은 거 한 장 달지
걍 오토바이고 자동차고 다 뒷바퀴보다 앞바퀴 브레이크가 더 강력한게 들어가거나 동급이 들어가지 뒤에가 더 센거 들어가는경우는 없음. 브레이킹이란 행위 자체가 하중을 전단으로 이동시키는 행위기때문에 브레이킹실력과 상관없이 앞바퀴 브레이크에 부하가 많이 걸리기 때문에 더 크고 더 튼튼하고 더 스펙좋은걸 넣는게 맞음
오 똑똑쓰..
하지만 자전거는 깔맞춤이 중요하다 이거야
그니까 로터 큰게 맞다는거지 앞은
?
ㅇㅇ 적어도 뒤보다 작으면 안됨
로드처럼 수킬로~수십킬로 되는 긴 다운힐에서 지속적으로 브레이킹 해야하는 애들은 앞이 더 큰게 맞는게 똑같으면 앞이 열을 더 빨리받아서 뒷브레이크 여유있어도 제동을 더 못하게되지 둘이 열관리를 비슷하게 하려면 앞이 더 스펙이좋아야흠
순정 140mm 써보니까 울테 림브랑 별 차이도 없고 해서 좀 더 적은 힘으로 레버 컨트롤을 할려고 앞.뒤 160mm 로 바꿨는데 아주 만족 한다. 그거면 됐어 - dc App
ㄱㅅ 이걸 알았다면 낙차를 안했을텐데 - dc App