역사만큼 확실한 마케팅 요소가 없지 - dc App
그냥 고가정책 펼친 게 성공적으로 잘 먹혀서라고 생각함 콜나고 보면 C 시리즈야 이탈리아에서 프레임 성형하니까 인건비 비싸서 그렇다 치는데 대만산 V 시리즈도 비슷한 값인 거 보면 제조상 이유는 절대 아닌 거 같음
헤리티지에 우승전적 + 인지도 + 명품이미지 이런거 아닐깝셔. 취미영역이란게 그렇지 뭐
비싸게 사주니까..
콜나고야 c40부터 카본프레임 역사에서 중요하기도 하고 그때 엄청났다고 하니까…디자인 좆같은것도 이태리 감성이라고 빨라주는듯 하고 피나렐로는 팀스카이 강점기 하나로 정리되지 않냐
콜나고는 포가차 이전에야 할배들 관상용이 뭐 이리 비싸냐 소리 들었지만 역대 뚜르 우승 자전거 찾아봐라 피나렐로는 헤리티지 그 자체다
헤리티지가 있으니까
원래 로드바이크라는 물건은 우리같은 일반인이 소비하는 물건이 아닌 선수들을 위한 특수품이었음. 아마추어, 동호회 문화가 커진 최근 되서야 선수가 아닌 일반인들이 소비하기 시작했고 그제서야 비싸다 안비싸다 기준이 생긴거임
역사만큼 확실한 마케팅 요소가 없지 - dc App
그냥 고가정책 펼친 게 성공적으로 잘 먹혀서라고 생각함 콜나고 보면 C 시리즈야 이탈리아에서 프레임 성형하니까 인건비 비싸서 그렇다 치는데 대만산 V 시리즈도 비슷한 값인 거 보면 제조상 이유는 절대 아닌 거 같음
헤리티지에 우승전적 + 인지도 + 명품이미지 이런거 아닐깝셔. 취미영역이란게 그렇지 뭐
비싸게 사주니까..
콜나고야 c40부터 카본프레임 역사에서 중요하기도 하고 그때 엄청났다고 하니까…디자인 좆같은것도 이태리 감성이라고 빨라주는듯 하고 피나렐로는 팀스카이 강점기 하나로 정리되지 않냐
콜나고는 포가차 이전에야 할배들 관상용이 뭐 이리 비싸냐 소리 들었지만 역대 뚜르 우승 자전거 찾아봐라 피나렐로는 헤리티지 그 자체다
헤리티지가 있으니까
원래 로드바이크라는 물건은 우리같은 일반인이 소비하는 물건이 아닌 선수들을 위한 특수품이었음. 아마추어, 동호회 문화가 커진 최근 되서야 선수가 아닌 일반인들이 소비하기 시작했고 그제서야 비싸다 안비싸다 기준이 생긴거임