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F-20R @ KHS JapanF-20R @ KHS Japanwww.khsjapan.com카셋 シマノ HG-400 11-25T 9speed
크랭크 Q2 2-PC 53/39T 170mm
평지 주행때 좀 편하게 속도를 더내고 싶은데
1. 카셋은 11-25T 9speed 여기서 11-25가 기어 사이즈를 말하는거고, 9 speed는 11-25사이를 기어 9단으로 나눴다는게 맞음?
2. 크랭크 53/39T 170mm는 센터부터 페달까지가 170mm고, 작은 기어가 반지름 39T 큰 기어가 반지름 53T라는게 맞음??
3. 그럼 고속 주행을 원하면 카셋은 11-25T 9speed에서 9-25T 9speed 식으로 앞에 숫자를 내리고
4. 크랭크는 53/39T 170mm에서 170mm는 유지하고 53/37T 식으로 뒤에 숫자를 낮춰서 구입하면 되는거야?
53t랑 11t만 해도 엄청 고속임 - dc App
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1. ㅇㅇ2. 170mm는 ㅇㅇT는 teeth 이빨반지름이 아니라.53T면 톱니수가 53개39T면 톱니수가 39개3. ㅇㅇ4. 크랭크는 T수를 늘려야지.기어바가 높을 수록 페달 한 바퀴에 전달하는 힘이 커지는데.39/9=4.3337/9=4.11기어비가 오히려 낮아짐.- dc App
다른 댓대로 11T가 제일 작은 톱니이고 크랭크 53T에 스프라켓 11T 쓰고도 부족하다 느껴서 그런거야? 그런게 아니면 그냥 쓰면 됨. 케이던스를 올리거나 쓰는 기어비를 좀 더 올려. - dc App
미벨에선 한계가 있기 때문에 고속주행하려고 부품교체하는건 권장하기 어려움... 특히나 3번 9T 코그 제품을 구할수야 있겠지만 체인 및 셋팅문제가 도사리고 있고 4. 53/39T는 로드자전거도 이 체인링은 자전거 선수들이나 쓰는 일반인에겐 무거운 체인링임. 결론은 걍 사서 타는게 낫다... 정 고속을 원한다면 로드자전거를 타야된다.
그리고 고속주행이라는게 기어만으로 해결되는 문제가 아니라 결국엔 너가 더 큰 부하로 충분히 빠르게 돌려줘야되는 문제라서 기어만 작은걸로 내린다고 다 되는게 아님. 일반적으로는 그정도 기어비도 충분히 빠르고. 참고로 일반 허브바디에선 제일 작은 기어의 T수를 11T보다 작게하긴 힘듬.