난 근본 브랜드라고 생각했는데 요즘 보면 애매함.
트렉 습라는 쓰레드 비비(T47, BSA)로 넘어왔는데, 아직도 굳이 프레스핏 고집하는 것도 그렇고,
기계식은 풀인터널 안해주는거 이해가 되는데, DI2 달린 TCR에 인터널 안넣어주고
그 외에 자갈길 구르라고 만든 리볼트 시리즈에 샥 같은거 하나 없기도 하고
그렇다고 요즘은 가격이 그렇게 싼가 싶고
난 근본 브랜드라고 생각했는데 요즘 보면 애매함.
트렉 습라는 쓰레드 비비(T47, BSA)로 넘어왔는데, 아직도 굳이 프레스핏 고집하는 것도 그렇고,
기계식은 풀인터널 안해주는거 이해가 되는데, DI2 달린 TCR에 인터널 안넣어주고
그 외에 자갈길 구르라고 만든 리볼트 시리즈에 샥 같은거 하나 없기도 하고
그렇다고 요즘은 가격이 그렇게 싼가 싶고
프레스핏은 좀 좆같긴한데 걍 설계방침이 보수적인거지. 그리고 리볼트는 진짜 선진적인 그래블 중 하나임...오히려 그래블에 샥을 넣는게 독특한 편이고 리볼트 X는 아예 드로퍼랑 샥 셋팅으로 발매함
이전 모델 호환성 때문에 함부로 안바꾸는건가? 리볼트X에 넣어주는 샥은 그래블이랑은 안어울리는 느낌이긴 해서.. 아이소스피드나 퓨쳐샥같은건 페달링 힘을 안먹는데, 앞샥은 페달링을 일부 흡수하니까
자이언트가 좀 설계상 보수적이긴 함 프레스핏은 얘네가 시마노 프레스핏(BB86)을 처음부터 쓰던 업체고 지금까지 큰문제 없으니까 걍 쓰는것같음 확실히 BB30이나 그런애들보단 시마노 프레스핏이 잡소리가 덜하긴함
자이언트형 보수구나
이게 프레스핏이 BB30이 워낙 악명이 심해서 그렇지 시마노 프레스핏 쓴애들은 생각보다 크게 문제는 없다함 아무래도 컵이 하나 들어가는 형태라서 그런지 나는 프레스핏을 쓸거면 이쪽이 가장 나은 방식같음 ㅇㅇ