자전거를 30킬로짜리 철차 타다가 6.8킬로짜리 로드를 탄다면 당연히 평속 드라마틱하게 올라가겠지만 같은 로드라는 장르에서 9->8 이면 유의미한 차이는 없을거임.
자전거의 무게는 가속/감속/코너링의 민첩함에 영향을 끼치고, 순항속도에 다다른 다음엔 자전거의 무게는 거의 영향이 없으니 멈추고 출발하고 코너돌고 감속했다 가속하고 자잘하더라도 오르막이 많이 있을수록 무게의 영향을 많이 느낄것이고 교통이 통제된 완전 평지라면 처음 출발할때, 끝에서 정차할때 빼고는 느낄일이 없을것임.
정리해서 말하자면 우리는 완벽히통제된 평지를 달릴일은 거의 없으니까 실 주행시에 무게 1킬로 차이는 여러 상황에서 그럭저럭 느낄수 있고 가볍고좋다고 생각이 들겠지만 사실 주행기록으로 놓고보면 진짜 얼마 차이 안날거임
제로_콜라(promnights)2023-03-14 14:36
답글
아하 정성댓글 감사감사…… 난 지금 업힐때매 고민인데 프로펠타고 있는데 스프라켓이 30 T 라, 34나 36t 로 넘어가는건 업힐에서 큰 차이 날까? - dc App
가츠(dudchks1)2023-03-14 14:42
답글
순항속도에 다다른 다음에 변화는 적다는거 처음알았음 감사감사 - dc App
가츠(dudchks1)2023-03-14 14:43
답글
스프라켓 키우는건 당연히 큰차이가 나는데 기록에서 큰차이가 나는건 아니고 근 피로도 관리면에서 큰차이가 있음. 속도는 오히려 30t 걸고 꾹꾹이로 가는게 더 빠를수있음. 아무튼 너무 업힐이 힘들다 힘이부족하다 하면 스프라켓 키우는거 좋음.
참고러 순항중에는 공기저항과 구름저항이 대부분의ㅡ저항을 차지하고, 그중에도 속도에따라 비율이 달라지지만 공기저항이 대부분임
오르막만 주구장창 타도 평속 1 차이 못낼거같은데 평지면 말다했지
자전거를 30킬로짜리 철차 타다가 6.8킬로짜리 로드를 탄다면 당연히 평속 드라마틱하게 올라가겠지만 같은 로드라는 장르에서 9->8 이면 유의미한 차이는 없을거임. 자전거의 무게는 가속/감속/코너링의 민첩함에 영향을 끼치고, 순항속도에 다다른 다음엔 자전거의 무게는 거의 영향이 없으니 멈추고 출발하고 코너돌고 감속했다 가속하고 자잘하더라도 오르막이 많이 있을수록 무게의 영향을 많이 느낄것이고 교통이 통제된 완전 평지라면 처음 출발할때, 끝에서 정차할때 빼고는 느낄일이 없을것임. 정리해서 말하자면 우리는 완벽히통제된 평지를 달릴일은 거의 없으니까 실 주행시에 무게 1킬로 차이는 여러 상황에서 그럭저럭 느낄수 있고 가볍고좋다고 생각이 들겠지만 사실 주행기록으로 놓고보면 진짜 얼마 차이 안날거임
아하 정성댓글 감사감사…… 난 지금 업힐때매 고민인데 프로펠타고 있는데 스프라켓이 30 T 라, 34나 36t 로 넘어가는건 업힐에서 큰 차이 날까? - dc App
순항속도에 다다른 다음에 변화는 적다는거 처음알았음 감사감사 - dc App
스프라켓 키우는건 당연히 큰차이가 나는데 기록에서 큰차이가 나는건 아니고 근 피로도 관리면에서 큰차이가 있음. 속도는 오히려 30t 걸고 꾹꾹이로 가는게 더 빠를수있음. 아무튼 너무 업힐이 힘들다 힘이부족하다 하면 스프라켓 키우는거 좋음. 참고러 순항중에는 공기저항과 구름저항이 대부분의ㅡ저항을 차지하고, 그중에도 속도에따라 비율이 달라지지만 공기저항이 대부분임
무게차이는 끌바/들바 할때 제일 체감되고 속도차이는 별로 없을텐데... - dc App
걍 무게딸? - dc App
9에서 8이면 무게딸이라고 하기도 애매... - dc App
그정도면 그냥 다이어트 하는게
1kg 몇백 투자하니까, 평속 1 올리는 효과도 없는거임? - dc App
안올라가
6키로대 한번 맛보면 다르긴함 ㅋㅋ