https://off.road.cc/content/feature/five-mountain-biking-myths-that-just-arent-true-1539



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Five mountain biking myths that just aren't trueLike many sports, mountain biking has a lot of things that are held to be truths, usually ones handed down like precious scripture from the wise elders. The only problem with that is that a lot of them aren't true. We take aim at five things we reckon are absolute rubbish. 11 tools every home bike mechanic should own The Rules of Faff: a mountain biker's guide to timewasting No, longer mountain bike geometry isn't a fad 1.off.road.cc






산악 입문자들한테 도움이 될 만한 내용이라 가져와봄

아래는 번역기 돌린거 대충 정리한거



1. 자전거는 중요하지 않다.

(템빨은 매우 중요하다. 싸다고 구형차 사지 마라)


부러움은 차치하고, 나는 수백 가지 자전거를 타봤고 자전거가 매우 중요하다고 말해야 합니다. 그렇지 않다고 말하는 그 녀석은 거짓말쟁이이고 사기꾼이다.

좋은 자전거는 쓰레기 자전거보다 훨씬 더 재미있기 때문에 다른 모든 조건이 같다면 좋은 자전거를 갖는 것이 이치에 맞습니다.


물론, 자전거가 아예 없는 것보다는 낫겠지만, 그건 당연한 일이죠, 그렇죠?


2. 하드테일을 타야 스킬이 는다.

(제대로 많이 연습하는게 중요하지, 뭘 타는지가 중요한게 아니다)


이것은 고인물들이 '스킬 보정기' 역할을 하는 현대식 풀 서스펜션 자전거를 비웃기 위해 가장 일반적으로 하는 말입니다.


음, 매뉴얼 및 펌핑과 같은 일부 기술은 서스펜션 필터 없이 제대로 작동할 때 더 쉽게 느낄 수 있는 것이 사실이지만, 하드테일을 타고 있다는 이유만으로 그렇지 않은 사람보다 더 숙련된 라이더가 된다는 것은 웃기는 소리입니다.


우선 기술은 라이더가 트레일과 이에 대한 자전거의 반응을 읽는 것과 함께 보디 포지션 및 밸런싱의 필수 요소를 얼마나 마스터할 수 있는지에 관한 것입니다. 여러 면에서 하드테일은 잘못 이해했을 때 훨씬 덜 관대하며, 풀샥을 타면 허접한 기술로도 주파할 수 있게 해주지만, 그럼에도 불구하고 스킬은 마스터해야 합니다.


어쨌든 타이어에 무게를 어떻게 싣고 브레이크를 얼마나 잡아야 하는지 생각하는 것은 일반적으로 눈알이 두개골에서 덜거덕거리고 발목이 크랭크에 부딪힐 때 훨씬 더 어렵습니다.


3. 짧고 가파른 자전거는 초보자에게 더 좋습니다.

(짧고 가파르다는건 리치가 짧고 헤드튜브 각도가 서있다=XC 지오메트리라는 뜻. 싱글 라이딩이 목적이라면 XC보다는 트레일/올마를 골라라)


한 번은 유명 브랜드의 최고 크로스컨트리 레이스 하드테일의 지오메트리를 엔트리 레벨 하드테일 범위의 지오메트리와 비교한 적이 있습니다. 이상하게도 초보자용 자전거의 바텀 브래킷이 약간 더 낮고 헤드튜브가 약간 더 높다는 점을 제외하면 거의 똑같았습니다. 경주 조건에서 번개처럼 빠른 핸들링을 원하는 극도로 숙련된 프로를 위해 만들어진 자전거는 스포츠를 처음 접하는 사람들을 위해 만들어진 것과 거의 같은 모양이었습니다.


이는 연습생 운전자가 작은 해치백 대신 F1 자동차로 시험을 치르게 하거나 훈련생 조종사가 육중한 낡은 세스나 대신 초음속 전투기로 첫 비행을 하는 것과 비슷합니다. 일이 순조롭게 진행될 가능성이 있고 일이 매우 빠르게 잘못될 가능성도 있습니다.


미친 듯이 굶주리고 메스암페타민에 중독된 늑대보다 친근한 울퉁불퉁한 강아지를 첫 번째 애완동물로 선호하는 것처럼, 초보자용 자전거가 차분하고 안정적인 지오메트리를 갖는 것이 더 합리적이지 않습니까? 즉, 초보자용 자전거는 크로스컨트리 경주용 자전거보다 트레일 자전거처럼 보여야 하지만 대부분은 그렇지 않습니다.


4. 최대한 빨리 클릿페달로 업그레이드해야 합니다.

(입문단계부터 무리하게 클릿을 쓸 필요가 전혀 없다)


내가 처음 라이딩을 시작했을 때, 하강의 50% 이상에서 직립 상태를 유지하자마자 끔찍한 플라스틱 평평한 것이 무엇이든 클립리스 페달 세트로 전환해야 할 때였습니다. 바이크와 함께라면, 크로스컨트리 라이딩을 위해 제대로 된 산악 자전거를 타는 사람들이 사용하는 바이크이기 때문입니다.


그것은 이미 진입장벽이 높은 스포츠에 또 다른 진입장벽을 추가하므로 이제 그럴 필요가 없다는 의견이 커지고 있다는 것은 좋은 일입니다. 예, 클립리스 페달이 항상 훨씬 더 효율적이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 하지만 Sam Hill이 평페달로 EWS 우승을 향해 질주할 수 있다면, 당신도 동네 코스를 순환하는 것이 확실히 가능합니다. 지쳐 죽지 않고.


나는 평페달이 더 낫다고 말하는 것이 아닙니다. 많은 면에서 그렇지 않습니다. 그러나 최대한 빨리 발을 자전거에 부착해야 한다는 압박감을 느끼지 마십시오. 먼저 괜찮은 평페달로 자신감을 얻은 다음 원하는 경우 클립으로 이동하십시오.


5. 좋은 산악 자전거를 구입하려면 많은 돈을 써야 합니다.

(비싼 자전거가 좋긴 하지만 기본기를 충실히 갖춘 백만원대 자전거로도 산악의 재미를 충분히 느낄 수 있다)


좋아, 그래서 이것은 '많이'에 대한 당신의 정의에 크게 의존하지만 작년에 내가 가장 좋아하는 자전거 중 하나는 Whyte 605 였습니다 . 이것은 £ 700 미만의 퀴드이며 사물의 체계에서 꽤 저렴한 자전거입니다. 좋아, 그것은 여전히 콜라 천 캔이지만 확실한 확실성을 만드는 것보다 비만이되는 것을 막을 가능성이 더 큽니다. 또한 500파운드를 조금 넘는 가격으로 찾을 수 있는 Voodoo Bizango와 신용 카드를 불태우지 않고도 찾을 수 있는 완벽하게 기능하고 내구성이 있으며 즐거운 기계가 많이 있습니다.


어쨌든, 내 요점은 매우 멋진 자전거를 많이 탔음에도 불구하고 - 일부는 Whyte 비용의 10배에 달하는 - 자전거를 탈 때마다 얼굴에 커다란 미소가 번졌다는 것입니다. 화려한 풀샥만큼 쉽게 테크니컬 다운힐을 돌파할수 있습니까? 아니요. 적은 노력으로 업힐을 올라갈 수 있었나요? 다시 말하지만, 아닙니다. 매일 거칠게 타도 버틸 만큼 내구성이 좋은가? 아마 아닐 겁니다.


그것이 한 일은 핸들링, 성능 및 재미 측면에서 산악 자전거가 수행해야 하는 거의 모든 상자를 체크하는 것입니다. 즉, 원하지 않는 한 더 이상 지출할 필요가 없습니다. 나는 더 비싼 자전거가 무의미하다고 말하는 것이 아닙니다. 자전거는 완전히 다른 많은 이점을 제공합니다. 산악 자전거를 타는 본질적인 스릴을 경험하고 싶다면 그 자리를 차지할 것입니다. 슈퍼마켓의 카바는 빈티지 샴페인은 아니지만 경험이 어떤 것인지 꽤 좋은 아이디어를 줄 것입니다.