[일반] 근데 28c 타이어 왜 씀?

[익명(61.77)]

안정감은 확실히 느껴지는데

불과 몇년전만 해도 23c 25c가 대세였는데

갑자기 왜 28c 쓰는거임?

[익명(14.5)]

속도차이가 거의 없는데 승차감, 코너링 접지력은 압도적이라

[익명(14.5)]

낮은 공기압은 항상 진리지

[익명(61.77)]

속도차이가 거의 없나 난 25c쓰다가 지금 28c 쓰는데 좀 느려진거 같은데

[익명(14.5)]

속도는 사실 로그찍어보면 거의 차이없는데 승차감이런건 장거리타면 너무 체감이 커서 그럼 투어에서도 요새 에어로보다 승차감 중요시 하는쪽으로 바뀌는중 사실 월드투어선수들이 쓰면 걍 따라하는게 이득이긴함 ㅋㅋ,,

[제로_콜라(promnights)]

28쓸때 느린것처럼 느끼는 이유는 가속할때나 코너링시에 더 무거우니까 둔하게 느껴지는건데 사실 그렇게 자전거의 속도/방향이 변하는 순간순간에 느껴지는 묵직함이 체감은 크지만 실제기록엔 병아리눈물만큼밖에 영향이 없음. 근데 같은 거리를 탔을때 몸에 피로누적이 훨씬 덜되니까 시간지나서도 더 파워를 낼수있게 돼서 좋음

[제로_콜라(promnights)]

그리고 노면상태가 스무스하지못하고 좀 안좋은 편이다? 그럼 기록마저도 28c가 더 잘나올수있음

[익명(61.77)]

근데 왜 예전엔 28c 타이어 안썼음?

[제로_콜라(promnights)]

그땐 지금처럼 생각 안하고 그냥 라이더가 느끼는 느낌을 더 중요하게 생각했을것 같고, 그당시에는 타이어 테스트를 노면깨끗한 벨로드롬에서 주로 했었어서.. 그런데선 19c 이런게 제일빠르지

[익명(221.151)]

림브

[익명(61.77)]

ㄱㅅ

[제로_콜라(promnights)]

림브캘리퍼가 클리어런스에 제약인건 맞지만 림브땜에 못썼다기보다는 로드에 다들 드꺼운걸 안쓰니까 림브캘리퍼도 굳이 클리어런스 확보하지 않게 제작한게 아닐까? 예전기술로도 28c이상 들어가는 캘리퍼 충분히 만들지

[익명(14.35)]

과거에 무조건 얇은 타이어 무조건 고압 추구하던 건 도로 변수 고려 안 하고 트랙 기준으로 생각한 것도 있음 근데 훨씬 많은 데이터를 뽑을 수 있게 되고 여러 변인 따져 보니 그게 아니더라 하는 거 프레임도 예전엔 힘 전달 잘 하려면 무조건 딴딴한 게 좋은 줄 알았지만 요샌 라이더 피로도가 낮은 게 더 기록에 좋다고 일부러 예전보다 무르게 만들고 그럼