산악스테이지에서 림브쓴다는거 보고 생각나는건데
선수들은 생각보다 장비고르는것에 보수적으로 고름
1년동안 대회를 향해 피땀흘려서 노력했는데
0.1초빨란다고 신형장비쓰다가 미처 몰랐던 신형장비의 문제로 문제가생기면 1년간 노력한 선수의 노고가 사라지니 생각보다 보수적으로 접근함
예를들자면
캐브가 스캇탈때 에어로성능이 기존 에딕트보다 좋은 포일 만들었는데 캐브가 타보고 오우씨발 구려서 못타겠어요 해서 에딕트반 타고 우승한건 유명한 일화이고
캐브가 습라탈때 강성좋고 스폰서인 fsa크랭크(이건 타사가 직접테스트한결과임)타는데 좇같다고 시미노 듀라크랭크(이건 fsa크랭크보다 강성이 떨어짐) 낑구고 다님
벤지2세대인 벤지 바이아스도 캐브가 겁나까고 다녔고(다운힐이나 비올땐 벤지2세대림브 안타겠다고 선언함 구래서 1년뒤 벤지2세대는 디브만 나옴)
산악지형에서는 프로선수들이 조금이라도 더가볍고 익숙한 림브자전거를 타는건 어찌보면 당연한거임
프로선수들 못해도 구력이 10년넘고 마일리지도 못해도 20만킬로넘는데 그기간중에서 절반이상은 림브로탔을테니깐
선수들은 생각보다 장비고르는것에 보수적으로 고름
1년동안 대회를 향해 피땀흘려서 노력했는데
0.1초빨란다고 신형장비쓰다가 미처 몰랐던 신형장비의 문제로 문제가생기면 1년간 노력한 선수의 노고가 사라지니 생각보다 보수적으로 접근함
예를들자면
캐브가 스캇탈때 에어로성능이 기존 에딕트보다 좋은 포일 만들었는데 캐브가 타보고 오우씨발 구려서 못타겠어요 해서 에딕트반 타고 우승한건 유명한 일화이고
캐브가 습라탈때 강성좋고 스폰서인 fsa크랭크(이건 타사가 직접테스트한결과임)타는데 좇같다고 시미노 듀라크랭크(이건 fsa크랭크보다 강성이 떨어짐) 낑구고 다님
벤지2세대인 벤지 바이아스도 캐브가 겁나까고 다녔고(다운힐이나 비올땐 벤지2세대림브 안타겠다고 선언함 구래서 1년뒤 벤지2세대는 디브만 나옴)
산악지형에서는 프로선수들이 조금이라도 더가볍고 익숙한 림브자전거를 타는건 어찌보면 당연한거임
프로선수들 못해도 구력이 10년넘고 마일리지도 못해도 20만킬로넘는데 그기간중에서 절반이상은 림브로탔을테니깐
FSA 씨발놈들... 자장구는 팔아놓고 부품은 존나게 수입을 안함
와츠서 합니다 고갱님 꼬우면 직구하시면됩니다
니 말 들어보니까 ㄹㅇ정말 기록에 목숨걸어야되는 프로는 장비선택에 보수적인 성향도 많이 있을것 같네...
튜블러 타야가 클린처나 튜브리수보다 느려도 익숙하고 튜블러는 펑크나도 공기가 천천히 빠져서 더 오래탈수있는 장점도있고 익숙하니깐 타는듯 클린처나 튜브리수가 튜블러보다 압도적으로 빠른것도아니고
근데 막상 타보니까 그 익숙함과 감성을 씹어먹을 뭔가가 있으니까 특수한 경우 제외하고 전부 디브를 타는 것을…
그만큼 훈련기간동안 디브도 많이 타봤겠디뭐 톰부넨 같은 선수도 은퇴 막바지해에 기브타보고 우왕 디브자전거 개짱인데 무조건 디브가 짱임이라고하기도했고
퍼킹 스램..
스램 대놓고 욕한 사람이 캐브랑 팅코프할배였는데 ㅋㅋㅋㅋ
도그마가 왜 끝까지 사각비비를 고수했겄냐~
도그마는 사각비비를 고수한게 아닌데 나사산 비비를 고수한건데