GZM-0004
파츠는 대부분 의뢰인이 전에 쓰시던 파츠 그대로 환장함
다음은 전시용 그래블 조립을...
1추
근데 휠이 저게 뭐노...
장착된 타이어 수명 끝나면 새 650b로 바꾸신다고함
4~50mm 카본휠에 38c 깍두기 박으면 섹스할거같은데
700c 45, 650b는 50까지 호환가능하게 만듬
다운튜브보다 두꺼운 타이어... 너무 야해
다운튜브는 위아래 다른 모양의 구조라서 사진에 표현이 잘안되는데 비비쪽은 D를 눕혀놓은 형상이고 헤드튜브쪽은 0같은 형상
장인추...
싯스테이 둥근건 무슨 이득이 있나여
물리적 길이를 늘려서 진동흡수, 충격흡수, 탑승감 성능 증가, 무게 증가
아하 그래블이니까 무게 신경안쓰고 승차감에 집중할 수 있구나
커스텀인가보네 닉넴이랑 같은거보니
용접 종류가 다름? 싯튜브에서 체인스테이랑 탑튜브 연결되는 부분이 서로 다르네?
싯튜브-시트스테이는 은을 흘려넣으면서 중력으로 안쪽에서 쌓는 슈퍼웰딩했고, 싯튜브-탑튜브는 일반적인 은용접함
오오
제작에 얼마나 들었음
프레임만 3장정도...
야 이쁘다
해당 댓글은 삭제되었습니다.
그그샥
케인크릭 헤드셋이 크라운레이스에 고무실링 덕분에 베어링이 오래가는 좋은 기억을 가지고 있음
ㄹㅇ 케인크릭은 오래쓴거 뜯어봐도 스티어러에 먼지하나 안묻어있는 경우가 종종있음... 디자인만 좀....
콘돌인줄알았네 ㅋㅋ
진짜 존나 예쁘다
멋지다 - dc App
와 용접부분 섹스네 ㄹㅇ로 카본차 같음
1추
근데 휠이 저게 뭐노...
장착된 타이어 수명 끝나면 새 650b로 바꾸신다고함
4~50mm 카본휠에 38c 깍두기 박으면 섹스할거같은데
700c 45, 650b는 50까지 호환가능하게 만듬
다운튜브보다 두꺼운 타이어... 너무 야해
다운튜브는 위아래 다른 모양의 구조라서 사진에 표현이 잘안되는데 비비쪽은 D를 눕혀놓은 형상이고 헤드튜브쪽은 0같은 형상
장인추...
싯스테이 둥근건 무슨 이득이 있나여
물리적 길이를 늘려서 진동흡수, 충격흡수, 탑승감 성능 증가, 무게 증가
아하 그래블이니까 무게 신경안쓰고 승차감에 집중할 수 있구나
커스텀인가보네 닉넴이랑 같은거보니
용접 종류가 다름? 싯튜브에서 체인스테이랑 탑튜브 연결되는 부분이 서로 다르네?
싯튜브-시트스테이는 은을 흘려넣으면서 중력으로 안쪽에서 쌓는 슈퍼웰딩했고, 싯튜브-탑튜브는 일반적인 은용접함
오오
제작에 얼마나 들었음
프레임만 3장정도...
야 이쁘다
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그그샥
케인크릭 헤드셋이 크라운레이스에 고무실링 덕분에 베어링이 오래가는 좋은 기억을 가지고 있음
ㄹㅇ 케인크릭은 오래쓴거 뜯어봐도 스티어러에 먼지하나 안묻어있는 경우가 종종있음... 디자인만 좀....
콘돌인줄알았네 ㅋㅋ
진짜 존나 예쁘다
멋지다 - dc App
와 용접부분 섹스네 ㄹㅇ로 카본차 같음