[일반] 어차피 바퀴가 멈추는건 똑같여

[익명(175.223)]

림브로도 바퀴 완전히 멈추면 제동력은 의미가 없는 거여

똑같은 타이어 쓰는데 디브라고 제동거리 더 짧아지고 그런게 아니라고

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[익명(175.223)]

혹시 학력이? ㅋㅋㅋㅋ

[익명(175.223)]

높은거 같아서 물어봤는데 왜 화를 내누 ㅋㅋㅋ

[상식의뒷면(goto12)]

후륜 잠기는거 말고 전륜으로 비교해야지

[익명(175.223)]

그것도 똑같긴 한데 댓글들 보니 괜히 말했나 싶네

[상식의뒷면(goto12)]

전륜이 미끄러질정도로 잡아보고 "아, 충분하네요" 라고 말해야함 후륜은 픽도들도 미끄러뜨리는건데

[익명(175.223)]

그.. 어차피 바퀴가 멈춰서 세우는 원리는 똑같..

[상식의뒷면(goto12)]

정도의 차이가 존재하니까 비교가 되는거지

[상식의뒷면(goto12)]

타이어의 최대그립을 사용하지도 않으면서 둘다 별 차이 없네 라고 말하는게 이상하다는거지 스포츠카로 어린이보호구역 달리면서 "에이, 우리집 에쿠스랑 다를거 없는데?" 라는거랑 똑같음

[익명(175.223)]

디브가 손가락으로 5의 힘을 줘서 제동장치에 10의 에너지를 줘서 바퀴를 완전히 멈추는 거랑 림브가 손가락으로 10의 힘을 줘서 제동장치에 10의 에너지를 줘서 바퀴를 완전히 멈추는 거랑 손가락에 드는 힘의 차이만 있을 뿐 완전히 멈추기만 하면 제동력은 차이가 없다 ㅇㅋ?

[상식의뒷면(goto12)]

맞음 같은 힘이면 더 강하게 제동이 가능하니까 디브를 10의 힘으로 잡으면 더 강력한 제동력이 나옴

[익명(175.223)]

바퀴가 완전히 멈추는 힘은 어차피 정해져 있음 디브라고 그 한계를 뛰어넘지는 못함 너는 지금 손가락에 들어가는 힘이랑 제동력에 필요한 에너지를 혼동하고 있다고 ㅋㅋ

[상식의뒷면(goto12)]

그게 전, 후륜 타이어 그립에 일정 비율로 걸리는건데 대부분의 제동력을 처리하는 전륜 타이어에 슬립이 발생하는 한계치까지 경험할 상황일때 "최대 제동력이 작용했다" 라고 말하는건데 실제 림브로 포장도로에서 그 수준에 도달하는건 쉽지 않음

[익명(175.223)]

쉽지 않은 거지 불가능한 건 아님 ㅋㅋㅋ

[182.(dm8z1c88ph8h)]

림브끼리도 차이 있다고 말 많이 나왔고, 디브끼리도 차이있는 영상이 있는데, 림디 차이는 없어지는 마법