아까전 모 유동의 자전거임
9단 소라 신형 레버에 8단용 투어니가 박혀있는데 변속은 잘된다고함
이론적으론 충분히 가능한 사례임
이게 어떻게 가능하냐
12단은 안나와있지만 쨌든 11단까지 로드/MTB 그룹셋 호환성임
저기서 중요한게 가운데 디레일러 레이티오, 즉 변속 비율인데 저게 같을 경우 호환이 가능해짐
9단 레버에 8단 뒷드를 달고 9단 스프라켓을 달면 호환에 문제가 없단 소리임
이런 식으로 산악 9단 뒷드와 10단 레버의 조합도 가능함
예전 CX용 완차에 가끔 보이는 구성
지금 내가 쓰는 조합도 회사는 다르지만 캄파놀로도 비슷함
아테나 11단 쉬프터에 벨로체 10단용 뒷드를 조합해서 11단 스프라켓으로 사용하고 있음. 변속엔 문제 없음
약간 잡소리가 나긴 하는데 이건 아마 스프라켓이 스램 레드 11단용이라서 그런걸로 추정됨
암튼 구형 디레일러랑 레버가 있으면 이런 조합들도 가능함
고철타세요
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내가 그래서 5700 쉬프터 인데 알투스 9단+11-34t 스프라켓으로 바꿔 볼까 고민중이기도 한데 극악 업힐 아니면 또 쓸모가 별로 일거 같아 망설이는중
10단용 11-34 스프라켓이면 아마 중간에 고속기어가 많이 빌것같음 CX처럼 급경사를 가야되는게 아닌이상 오히려 손해일것같은데
그러게 그란폰도라도 자주 가면 모르겠는데 거의 평지만 다니다 보니 혹 했다가 마음 접는중
신형 레코/드 11단(15년에 리뉴얼된) 림브 레버에 센타우르 11단 뒷드 물려서 시마노 스프라켓이랑 잘 쓰고 있음, 이론상으론 레버랑 뒷드가 호환이 안된다는데 막상 조립해서 써보니 잘만 되더라