먼저 이 글은 여기있는 정보를 바탕으로 풀어서 쓴 것임을 밝힘.
그리고 맨밑에 요약 있으니까 대충읽고싶으면 요약이라도 보셈 ㅇㅇ
레버리지란?
손에 가하는 힘에 대해 브레이크 패드에서 얼마나 큰 힘이 가해지는지를 말함.
쉽게말해서, 손에서 1만큼의 힘을 줬을때, 레버리지가 8인 브레이크 시스템이라면 브레이크 패드에는 8만큼의 힘이 들어간다고 보면 됨.
만약 레버리지가 크다면? 적은 힘으로 강한 제동을 할수 있음.
그렇다고 마구 레버리지를 키울순 없는게,
1. 브레이크 패드가 움직이는 거리는 레버리지와 반비례함. 레버리지를 마구 키운다면, 그만큼 브레이크 패드가 움직이는 거리가 적어짐
(레버에서 한 일과 브레이크 패드가 한 일은 동일해야 하므로)
그렇다면
1) 브레이크 패드가 마모되었을때 그 정도가 조금만 심해도 브레이크 감이 확확 달라지는 경우가 있고
2) 혹은 세팅이 조금만 어긋나도 브레이크 레버를 끝까지 눌러도 브레이크 슈가 닿지 않는 경우가 생길수 있음
3) 마지막으로 패드가 움직이는 거리 적어짐=패드간격 좁음 이니까 휠 트루잉이 약간만 틀어지거나 디브의경우 로터가 조금만 휘어도 필요없는 마찰이 생기기 쉬워짐.
2. 조금의 힘에도 제동력이 너무 커진다면 반대로 정밀한 제동을 하기 어려워진다고 볼수도 있음.
로싸갤에도 심심하면 브레이크콱잡으니자빠졌다 식의 뉴비들이 자주 보이는데 그런 상황이 일어나기 쉽기도 하고
꼭 그런게 아니더라도 휠락이 걸릴 수준까지 너무 빨리 제동력이 커지니까 섬세하게 브레이크 강도를 조절하기 힘들어짐.
아무튼 레버리지를 결정하는건 두가지가 있는데
당연하게도 하나는 브레이크 레버고 하나는 브레이크임. 그리고 그 둘의 레버리지 값을 곱해서 최종적으로 브레이크 시스템 자체의 레버리지가 나오게 됨.
기계식 브레이크 규격에는 크게 숏풀이랑 롱풀이라는게 있음.
숏풀은 레버가 브레이크 선을 당기는 거리가 (상대적으로) 짧은 규격을 말하고
롱풀은 브레이크선을 당기는 거리가 긴 규격을 말함.
내가 알기로는 원래는 대부분의 브레이크가 숏풀에 유사한 규격이었는데
V브레이크라는 새로운(?) 브레이크가 나오면서, 얘들은 구조상 숏풀에 맞는 레버리지를 만들수 없어서 롱풀이라는 규격이 생겼다고 보면 될듯 함.
그렇다면 숏풀과 롱풀 브레이크 레버의 레버리지는 어떨까?
당기는 거리가 길어지면 그만큼 선을 당기는 힘은 약해지고
반대로 당기는 거리가 짧으면 그만큼 선을 당기는 힘은 강해짐.
즉, 숏풀 레버의 경우 상대적으로 큰 레버리지를 가지고 있고
롱풀 레버의 경우 상대적으로 작은 레버리지를 가지고 있음.
구조적으로는 아래 그림과 같음
<FL750>
<CL740>
위 사진은 숏풀 브레이크 레버인 텍트로의 FL750이고
아래 사진은 롱풀 브레이크 레버인 텍트로의 CL740임.
(개방되어있고 둘의 구조가 유사하므로 사진자료로 들고왔음)
브레이크를 작동시키려면 우리는 손가락을 초록색 점에다 누르게 되고
그렇다면 브레이크 레버가 보라색 축을 기준으로 회전하게 되면서 빨간색 점이 딸려옴.
위의 숏풀 레버는 빨간색 점이 보라색 축에 상대적으로 가깝고, 아래의 롱풀 레버는 멀리있는 것이 보일 것임.
따라서 동일한 양으로 두 레버를 누르게 된다면, 같은 각도만큼 회전할 것이고
숏풀 레버의 경우에는 빨간색 길이(=축에서 케이블까지 거리)가 짧으니까 케이블을 적은 길이만큼 당기며(=Short Pull),대신 강하게 당길것이고
롱풀의 경우 빨간색 길이가 길기 때문에 케이블을 많은 길이로 당기며(=Long Pull), 대신 약하게 당기게 됨.
그리고 (초록색 길이)/(빨간색 길이) 의 값으로 레버리지를 수치적으로 계산해줄 수 있음.
위의 경우 fl750은 어림해서 대략 4x 정도, cl740은 어림으로 약 2.5x 전후의 레버리지를 가지고 있다고 할수 있겠음. (그런데 초록색 파지점의 위치를 다소 멀게 잡은 느낌이 있기는 함)
드랍바 레버의 경우(사실 일반적인 레버의 경우도 마찬가지로) 축이나 케이블 위치가 후드속에 가려져 있어서 잘 티는 안나지만 비슷하게 빨간색 거리와 초록색 거리를 측정해서 계산해줄 수 있음.
대신 후드공간이 작기 때문에 롱풀 레버는 매우 특수하고, 사실상 메이저 구동계 3사의 레버는 모두 숏풀 레버라고 생각해주면 됨.
맨 위의 링크에서 이런식으로 직접 계산한 브레이크들의 레버리지임.
내가 희귀하다고 적었던 드랍바용 롱풀레버가 두개나 있긴 한데 하여튼...
시마노의 드랍바 숏풀 레버의 경우는 드랍포지션에서 5x의 레버리지를, 반대로 플랫바 롱풀 레버리지는 1.6x의 레버리지를 냄을 알수가 있음.
또한 Sheldon brown에 따르면, 플랫바용 숏풀레버는 약 3.5x, 현행 드롭바 레버는 약 4.5x, 그리고 V브레이크용 롱풀 플랫바 레버는 약 2x 전후의 레버리지를 가진다고 설명하고 있음.
추가적으로, 드랍바용 레버의 경우엔 드랍포지션이 아닌 후드포지션에서는 파지 위치가 축에 가까워지며, 또한 각도도 달라지므로 실질적인 레버리지는 더 작아질수 있음을 알수가 있음.
여기서 추가적인 롱풀과 숏풀의 특징을 알아보자면...
사실 (추후에 알아볼거긴 하지만) 숏풀레버가 레버리지가 높긴 하지만, 숏풀 레버에 숏풀용, 롱풀 레버에 롱풀용 브레이크를 적용한다면 전체 레버리지의 경우 별 차이 없는경우가 많음.
이때 롱풀이 숏풀에 비해 가져갈수 있는 이점이, 동일한 브레이크 압력이라도 케이블에 걸리는 장력이 낮기 때문에(케이블을 당기는 레버리지가 낮기 때문!!) 케이블의 늘어남이나 겉선의 수축 등이 훨씬 약하게 일어나게 됨.
따라서 더 견고한 느낌의 브레이킹 감을 가져갈수가 있게 됨.
그렇다면 이제 나머지 브레이크 쪽의 레버리지를 알아볼 차례...
먼저 제일 기본적인 사이드풀 듀얼 피봇 림브레이크(흔히 말하는 로드 림 브레이크)임.
이건 보여지는 구조만으로는 계산이 좀 복잡하기 때문에 위 링크에서 계산되어있는걸 퍼오자면
어쩌고저쩌고 해서 대략 1.6x의 레버리지를 가진다고 함.
참고로 비슷하게 계산한 구형 싱글피봇 브레이크의 경우에는 1.0x 정도의 레버리지라고 함. 신형일수록 브레이크 잘잡히는 이유가 있음 ㅋㅋ
두번째는 캔틸레버 브레이크인데
Sheldon brown 사이트를 참고해 보면 캔틸레버 브레이크는 세팅하는것에 따라서 상당히 유동적으로 레버리지를 조절할수 있음.
그러나 여기서 설명된거나, 맨 위 링크에서 설명된것에서 각각 빼먹거나 틀린듯한 부분이 다소 있는걸로 보이는데
어쨌든 내가 계산한 결과 위 사진과 유사한 세팅의 경우 대략 2.0x 전후의 레버리지를 가진다고 추측할수 있을듯 함.
그 다음으로는 다이렉트 풀 캔틸레버, 즉 V브레이크임.
V브레이크에서 레버리지를 계산하는것은 매우 간단함, 바로 피봇에서 케이블까지 거리를 피봇에서 패드와 수직한 거리로 나누어주면 됨.
(따지고 보면 이 2종 도르래와 거의 동일한 구조임)
하여튼 그런식으로 계산한 레버리지는...
일반적인 V브레이크는 암 길이가 약 100~110mm 이므로 약 3.1~3.5x 정도의 레버리지이고
숏풀 브레이크용의 미니 V 브레이크는 암길이 80~90mm로 약 2.5~3.0x 정도의 레버리지를 가진다고 할수 있음
(프레임의 설계 등에 따라서 피봇에서 슈까지의 거리가 달라질수 있으므로)
그리고....
자이언트 프로펠에 쓰였던 이런 브레이크도 구조상 V브레이크와 거의 유사한데
보면 알겠지만 일반적인 V브레이크보다 피봇-슈는 훨씬 멀고 피봇-케이블 길이가 상대적으로 가까움을 알수 있음.
위 사진을 통해 대략적으로 계산해본 레버리지는 약 1.7~1.8x수준으로
로드 듀얼피봇 브레이크와 거의 유사함을 알수 있음.
번외로 기계식 디브의 경우에도 롱풀/숏풀에 맞게 디자인이 달라지는데
롱풀용 브레이크의 경우 케이블이 물리는 암이 멀리 있어서 더 큰 레버리지를 만들고(브레이크 레버의 낮은 레버리지를 보상함)
숏풀용 브레이크의 경우 암이 가까이 있어서 낮은 레버리지를 만듦을 알수있음.
마지막으로는 총합 레버리지에 대한 이야기인데
이건 단순하게 브레이크 레버의 레버리지랑 브레이크의 레버리지를 곱해주면 됨.
몇가지를 직접 계산해보자면...
먼저 숏풀+숏풀의 경우
로드용 드롭바 레버(4.5x) + 듀얼피봇 캘리퍼(1.6x) = 7.2x
FL-750(4x) + 듀얼피봇 캘리퍼(1.6x)=6.4x
플랫바용 숏풀 레버(3.5x) + 캔틸레버 브레이크(2.0x) = 7.0x
로드용 드롭바 레버(4.5x) + 프로펠 브레이크(1.7x) = 7.8x
FL-750(4x) + 미니V(2.7x) = 10.8x
보다시피 미니V를 제외하면 대략적으로 6~8x 전후의 값을 가짐을 알수 있음.
다만 드랍바 레버의 경우 후드포지션에서는 악력이 줄고 손 위치에 의한 레버리지가 동시에 줄어듦을 감안하여야 함.
그러나 미니V의 경우는 숏풀 브레이크 답지 않게 독보적으로 높은 레버리지를 가지고 있음을 볼수 있음.
왜냐하면 미니V는 구조상 이 이상으로 레버리지를 줄이게 되면 클리어런스가 나오질 않기 때문에... 롱풀이란 규격이 생기게된 이유가 있음.
그렇기때문에 미니V의 경우에는 일반적으로도 패드간격이 매우 좁게 세팅되는 편임. 대신 실사용 해본 결과 실제로 손힘 대비 제동력자체는 매우 뛰어나긴 함.
다음은 롱풀+롱풀 인데
롱풀 플랫바 레버(2x) + V브레이크(3.3x) = 6.6x/
정도로 마찬가지로 약 6x 전후의 레버리지를 가지게 됨.
위와 다른점은, 레버에서는 레버리지를 상대적으로 적게 만들어 내며 브레이크쪽에서 큰 레버리지를 만들어낸다는 점임.
이번에는 사용이 힘들거나 위험한 경우들인데...
먼저 숏풀+롱풀의 경우
FL-750(4.0x)+V브레이크(3.3x)=13.2x
레버리지가 너무 높음. 패드 간격 확보가 매우 힘들고, 레버를 너무 깊게 눌러야 제동이 시작되며, 제동이 시작된다면 너무 강하게 제동이 되어버리는등의 문제점이 예상됨.
반대로 롱풀+숏풀의 경우
롱풀 레버(2.0x)+듀얼피봇 브레이크(1.6x)=3.2x
너무 낮은 레버리지를 가지게 되어, 제동하는데에 아주 큰 악력이 필요할 것이며 결과적으로 브레이크가 밀리는 느낌을 받아 위험할 것임.
유압식 브레이크에도 레버리지가 존재는 함. 레버에 피스톤이 있고 캘리퍼에도 피스톤이 있는데, 그 피스톤의 크기 비율이 레버리지 역할을 하게 되는것임.
그러나 이건 자세하게 파보지도 않았고 또 림브레이크들과 1대1 비교하기에도 쉽지 않으므로... 패스...
다만 디브의 경우엔 로터가 커질수록 그만큼 제동하는 토크 자체도 커지니까 이것도 어찌보면 추가적으로 레버리지를 조정하는 법이라고 생각해 볼수도 있을듯 함.
설명이 너무 길어졌는데.... 쓸데있는 정보는 글 길이대비 너무 적은거 같고....
어쨌든 요약
1. 레버리지=손 힘 대비 브레이크의 힘. 큰 레버리지=더 강한 제동력, 그러나 더 적은 패드 간격, 제동력 조절이 힘들어짐
2. 숏풀=케이블을 짧고 당하게 당김, 일반규격. 롱풀=케이블을 길고 약하게 당김, V브레이크 MTB 규격.
3. 롱풀과 숏풀을 섞어서 쓰면 레버리지가 너무 과해지거나 너무 적어져서 위험함
보지는 않았지만 정성추
선생님
롱풀인 V브레이크가 제동력에서 로드용 캘리퍼 압살하지 않나? 레버리지는 처이도 안 크고 레버리지는 반대네.
일단 후드포지션이면 실제 레버리지 자체는 훨씬 적어져야 되는것도 있고, 또 드랍이라 하더라도 플랫바가 힘쓰기에 더 용이한 구조인것도 있을듯. 롱풀이다보니까 케이블 텐션이 낮아서 마찰력이 적거나, 구조상 이점(다이렉트풀 방식의 이점, 로드 캘리퍼랑 비교시 리턴스프링 이나 패드 등의 차이)때문에 실제 제동력이 더 우수한걸수도 있고 마지막으로 위 레버쪽 계산한 내용중에서 레버 레버리지 계산이 틀리게 된것도 있을수 있을듯 함.(싼마이랑 고급형은 차이가 있다던가 하는) 사실 고급형 롱풀 V는 안 만져봐서 나도 잘 모르겠음.
내가 대충 측정했을때 센사 srx가 롱풀에 가까웠던거로 기억함. 그래서인지 유튜버도 그렇고 최근 조립한 반고닉게이도 그렇고 둘다 로드용 플랫마운트 캘리퍼를 썼고 브레이크가 많이 밀린다고 하는 점이 공통이더라. 반대로 나는 포스트마운트 캘리퍼를 쓰고있고 제동력은 괜찮은 수준인데 대신 세팅을 타이트하게 해야지 안그러면 레버끝까지 눌러도 브레이크가 안잡힘
롱풀도 숏풀도 이도저도 아닌 애매한..
롱풀까진 아닐걸? 측정할때 케이블 길이로 측정한거면 바에 달았을때보다 더 당기고 측정한거여서 그럴수도
숏과 롱의 중간쯤이었음 2.9cm였나? 그럼
팤툴기준으로는 각도로 20도 당겼을때 6~7mm정도가 숏풀이고 15mm정도가 롱풀이라던데
아니 당겨진길이 말구 저 보라색 빨간색 길이
ㅇㅎ 좀 애매하긴하네 그럼
지금재보니 3센티초반쯤 되네.. 유튜브에서 시마노 로드레버랑 이 길이 차이가지고 투덜거리는 외국 영상도 본적있음ㅋㅋ
그정도면 개 골때리는데? ㅅㅂㅋㅋㅋ 시마노나 스램이나 텍트로는 좀 정상적이려나
집에있는 105가 유압이라 재볼수없는게 아쉽구만
이게 뭐고 ㄷㄷㄷㄷ - dc App