[시리즈] ltwoo 유압 기계식 12단 구동계
· ltwoo 유압 기계식 12단 구동계 리뷰-1 호환성
· ltwoo 유압 기계식 12단 구동계 리뷰-2 부품별 특징
· ltwoo 유압 기계식 12단 구동계 리뷰3 - 설치팁
· ltwoo 유압 기계식 12단 구동계 리뷰4 - 사용기 및 정리




이 글에서는 내가 삽질한 중요한 포인트들 위주로 설명하는 글임, ltwoo제품이 워낙 표준적으로 만든 제품이라, 시마노 제품을 집에서 수리, 정비 해본 사람이면 진짜 어지간하면 다 할꺼임, 유튜브에 ltwoo 오피셜 계정이 올려놓은 영상 있으니까, 그거 설치기랑, 블리딩 영상만 보면 다 할 수 있음,


설령 '난 시마노 제품 설치해본적 없는데' 하는 유져들도 구동계 시장 반표준 으로 자리잡은게 시마노 이기 때문에, 진짜 뭐 막힐 때마다 유튜브에 자료 찾으면 다 나옴, 거기 시마노 제품 기준으로 설명한 영상보고 그대로 이 제품에 적용 시키면 됨


여기 글은 시마노와 다른 차이점 위주로 설명함




1. 레버 설치



ㄴrx12레버는 진짜 고무 후드가 시마노 고무보다 더 질김, 이게 평소에 쓰기에는 그립감이랑 내구성은 되게 좋은데, 설치할때 좀 빡셈,


고무 후드는 위 사진처럼 저렇게 까지밖에 젖힐 수가 없는데 문제는 레버 조이는 클램프 볼트가 시마노 레버처럼 뒤쪽 후드 졎힌다고 접근이 안됨,




ㄴ이 사진처럼 안된다는거


무조건 첫번째 사진처럼 레버 후드를 관통해서 설치 해야함


고무 후드가 엄청 질겨서 육각렌치가 필연적으로 꺾인 상태에서 볼트랑 결합 되는데, 조립 시작하기 전 무조건 끝부분이 둥글고 기다란 5mm 육각 렌치를 준비 하는것을 추천함



ㄴ이런 t 렌치 5mm 짜리 1개만 이라도 준비하는걸 추천



2. 유압 케이블 설치


인서트랑, 올리브,케이블은 모두 시마노 규격을 따라가서 별 문제 없음, 단, 기본 제공한 유압 케이블이 좀 짧을 수도 있으므로(약 1m 정도 되는것 같았음) 부족할것 같은 사람은 미리 준비하던가 기존에 있는 케이블 제활용 하던 하면 됨


주의할점은유압 케이블을 설치하는 레버 끝자락에는 너트가 2개가 있는데, 1개는 금속제10mm너트, 1개는 8mm(?)플라스틱제 너트마게가 1개가 이어져서 있을거임,


플라스틱 너트는 나사 푸는 방향으로 풀러서 버리거나 따로 보관하면 되고, 금속제10mm너트에 별도의 비닐 팩에 담겨있는 케이블 설치용 볼트(?)를 꺼내서 시마노 유압 케이블 설치하듯이 설치하면됨,


단 시마노 레버와 다른점은, 시마노 금속제10mm너트는 레버 본체에 단단히 고정되어 있기때문에, 어느정도 8mm 스패너만 있어도 조립이 되지만, ltwoo 레버는 금속제10mm너트가 레버 안 피스톤과 외부 케이블을 이어는 내부 유압 케이블에 대롱대롱 매달려 있으므로, 10mm 스패너로 고정을 해 줘야지, 8mm 스패너로 재대로 토크를 줘서 조일수 있으며, 내부 유압 케이블의 지나친 뒤틀림으로 파손 또한 방지 할 수 있음


ㄴ 렌치 2개로 조이셈



3. 블리딩


내가 여기서 멀쩡이 잘 동작되는 구동계 가지고 삽질했는데,




앞서 패드간격이 10% 넓어졌다고 말했을거임, 근데, 가지고 있는 블리딩 키트는 구형이어서 블리딩 블록과 피스톤 간격이 정확히 꽉 들어 맞는 않더라고, 어짜피 레버에 붙어있는 브레이크감 세팅 나사로 조절하면 되기 때문에 꽉 들이맞을 필요는 없었지만, 이전 시마노 11단 캘리퍼는 플록과 피스톤사이 빈공간 없이 꽉 들이 맞는 덕분에, 블리딩 다 하고, 레버 쥐여보면 레버가 안들어가는걸로 블리딩이 다 되었다는것을 확인할 수 있었지만


rx12의 경우 블리딩이 정상적으로 완료가 되어서 레버 슉슉 잘들어감, 이럴때는 패드 껴봐서 패드가 움직이는지 확인 해보고 이상 없으면 다음 단계로 넘어가는걸 추천함, 나같은 경우 ' 왜 레버가 들어가지?' 이러면서 멀쩡히 잘 동작하는 레버 가지고 삽질하느라 시간 좀 깨먹었음



ㄴ주사기에 삽입하는 규격은 해당 형태임, 호스 하나만 덜렁 있으면 되었던 시마노보다는 전용 단자가 필요하긴 한데, 시중에 파는 걍 8000원짜리 종합 자전거 블리딩 키트 하나만 사니까 해결 되더라, 저거 스램 규격같은데, 스램은 블리딩 해본적이 없어서 확신은 못하겠음



ㄴ팁을 주자면 위 사진처럼 깔때끼 위에 공기가 통하지 않게 손바닥으로꼽고 레버를 움직이면 공기방울이 더 잘 빠져나감, 몇번 해주니까 grx,105 랑 비슷한 브레이크감(레버 쥐었을때 디스크랑 패드랑 닿을때 푹신하지 않고, 딱딱 쥐어지는거)이었음



4. 앞변속기, 뒷변속기 설치



별거 없음, 앞변속기는 별도로 장력 조절기 없어도 케이블 설치랑 세팅이 편한게 참 좋더라, 뒷변속기는 시마노 뒷변속기랑 똑같고


단, 공식 영상에서 좀 이상한게 있던데




ㄴ 변속 케이블 겉선이랑 케이블 마감캡이 위 사진만큼 올라오게 만든것 같은데, 공식 영상에서는 중간에 끊기고 저 붉은색으로 표기한 부분까지 속선이 노출 되었더라, 부식은 크게 신경쓰지 않는다고 쳐도, 저렇게 세팅하면 케이블 겉선이 속선보다 짧게 세팅되어 있다면, 앞변속기 조작하면서 속선이 위 아래로 움직이면서 겉선이 앞드레일러 쪽으로 딸려 올라가서, 레버쪽 속선이 그대로 노출 될 수 있음, 핸들바랑 레버쪽 플라스틱 부품이 줄톱으로 톱질하듯 갈려 나갈 수 있으니까, 가능한 앞변속기 마갑캡 꼿는 위치까지 겉선 케이블 길이를 확보 하는게 좋음