라쳇 자체가 한쪽 방향으로 돌아가는 톱니바퀴의 일종이기 때문에
휠셋 뿐만 아니라, 기계식 케이블을 감는 로드 레버에도 라쳇이 들어가는건 알만한 사람들은 다 알꺼임
각 회사 레버의 핵심 영역이기 때문에, 전동식으로 모터랑 회로로 대체하기 전까지는 각 회사마다 고유한 메커니즘을 가지고 있고 특허 등록도 해 놓은 걸로 알고 있음
보통 라쳇 톱니에 케이블을 감는 롤러가 나란히 연결 되는데,
보통 인체 친화적으로 만들기 위해서는 로드 레버는 mtb 레버보다 라쳇 톱니바퀴 크기의 제약이 심하고 때문에 변속 성능과 단수에 절대적인 기준이 되는 톱니바퀴 크기를 함부러 늘리지를 못함,
때문에 10단(9단인가?)까지는 로드 레버를 mtb드레일러와 호환이 어느정도 되었지만, 11단 부터는 불가능한게 이 이유임
mtb의 경우 엄청난 진동 + 각기다른 풀샥 프레임 디자인탓에 앞드달 위치가 난해해짐 + 앞드레일러 체인 빠짐에서 해방 + 대용량 스프라켓을 쓰는데, 기계식으로 변속 하기 위해서는 드레일러를 만들때 로드보다 같은 단수를 조작할때 정밀도를 유지하기 위해 케이블을 더 긴 길이들 당겨야함
44t->52t 까지 8t를 건너 뛰려면 풀리또한 로드보다 더 긴 거리를 정확하게 움직여야 하니까.
문제는 톱니바퀴가 클 수록, 바퀴 둘레가 길어지니 톱니 간격을 늘려서, 한번 딸깍 레버를 조작할때 케이블을 팍팍 당기거나, 톱니를 많이 세겨 넣을 수 있기 때문에, 변속 성능이나(간격을 넓게 하여 케이블 당기는 길이가 길어질수록 뒷 드레일러 부담이 줄어듬) 단수를 늘리는데 부담이 없음 (기존 11단 레버에 톱니 12개 세겨 넣넣은 라쳇 톱니로 갈아 끼면 12단 되는거임)
때문에 스램 해킹툴을 만든 리트리오에서도 이런 원리로 라쳇 톱니를 갈아 낌으로써 11단->12단 업글이 가능 한거고
위에서 볼 수 있듯이 스램 라쳇 톱니바퀴는 반달 형태임, 톱니 둘레의 180도 정도 쓸 수 있음
그리고 시마노 라쳇 톱니 사이즈임 r700011단 이니까 아마 r7020 11단도 비슷할 거라 생각함, 손가락을 비교해 보면 스램보다 더 심하게 작은걸 알 수 있음
센샤는 레버 뜯는 사진을 보지를 못했는데, 구조로 봐서는 스램 판박이임을 알 수 있음
그리고 위 사진이 캄파뇰로가 레버에 라쳇을 넣는 방식임, 레버 하복부 제일 큰 톱니를 넣기 좋은 위치에 앵간한 mtb 라쳇 톱니만한 톱니를 집어 넣음
이게 ltwoo 라쳇 톱니고
이게 mtb 플렛바 레버 라쳇 톱니
아무래도 이런 매커니즘 덕분에 캄파뇰로가 다른회사들 12단부터는 기계식 못써요, 할때 본인 혼자 13단 기계식 변속방식의 에카르 구동계를 출시 할 수 있었던게 아닌가 싶음,
11단 이전까지는 걍 톱니에 드레일러 당김비에 따라 이빨 1개씩 추가로 세겨 넣으면 됬지만(마치 2중->6중 면도날 파는 회사마냥 마케팅좀 빵빵하게 하고)
스램, 시마노 모두 기존 자사의 특허 방식으로는 12단부터 이빨을 세겨 넣는데 한계에 봉착하지 않았나 생각함
이빨 12개 단순히 세겨넣는다고 하더라도, 부품 정밀도또한 올라가야 하는 데다가, 기본적으로 로드 레버는 엄청난 노면 진동을 생으로 버텨야 하는 부품이어서,
대량 생산하고 검수하는 과정까지 합치면 가격이 수직 상승하고, 부품 소재또한 마모되면 바로 오작동으로 이어지니 더욱 튼튼한(=가공하기 빡세짐) 소재를 써야 하니 수지타산에 안맞다고 생각한 것일 수도?
반면 캄파뇰로의 경우 라쳇 톱니도 다른 두 회사들보다 큰걸 집어 넣고, 라쳇 톱니 간격도 아직 널널하니 전동식 구동계에 크게 투자를 안했고 아이러니하게 이게 독으로 작용한게 아닌가함,
지금 13단 캄파 에카를 멀쩡히 내놧고, 에카르 구동계도 기계식 이지만 변속 정확도가 높다고 들었거든, 저기서 1단만 더 추가하면 14~15단도 충분히 가능할 것 같고
이게 나는 시마노 스램 모두 12단 전동만 낸다고 하다가(결국은 말 바꾸고 12단 기계식을 낸다 하지만) 캄파 혼자 13단 기계식을 내놓을 수 있었던 이유라고 생각함
아니 근데 저 좋은 메커니즘이어서 플렛바 변속레버보다 더 큰 라쳇 톱니 박고 다니면 진작에 므틉 드레일러랑 통합 할 수 있는거 아닌가, 이번에 그래블용 에카르 구동계 출시 한거 보니까 오프로드용 드레일러도 잘 만드는구만, 왜 그래블 구동계 시장 진출이 늦은건지는 이해가 안됨
그냥 마케팅이라고 보는데,
12단 먼저 팔아먹고 13단 또 팔아먹어야지 그거 톱니 가공 뭐 대단한 기술이라고..., 105 야투 먼저 팔고 기계식 105랑 12단 GRX 나오는거 보면 기술은 문제가 아님
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그 기판보니까 나 초등학교때 가지고 놀던 지그비 로봇 그거 생각남, 아두이노 버튼이랑 비슷한 집적밀도(?) 인것 같은데, 90년대 라디오랑 비슷한 기판이어서 납땜으로 자가수리하기에는 편하겠더라..
난 11단에서 더 이상 벗어나지도 못할듯... 만약 돈 모으면 중궈산 대충 타야겠음...
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13단은 그래블용 싱글체인링이긴 합니다
스램 더블탭 레버로 존버하면 14단까지 쌉가능인가요?