둘 다 아님?
진동흡수 드립치는 건 가서 죽빵 돌리고 스택이 높아서 편함으로 앎
개인적으로 진동이 더 큰거 같음
둘 다지
둘다임
타이어가 32c이상박혀잇어서 노면진동 편안하고 자세도 높아서
그럼 올라운드에 32c타이어 박으면 그게 공격형 엔듀런스? - dc App
올라에 32c박으면 32c박은 올라가됨
패트노.. - dc App
기본 타이어 넓고, 자세 편하고, 충격 완화에 중점을 뒀기 때문 ㅇㅅㅇㅇㅇ - dc App
일단 제일 큰건 포지션이지 솔직히 엔듀런스도 작은 사이즈 사서 싯포 ㅈㄴ 뽑고 낙차 뒤지게 잡으면 올라운드랑 별반 다를거업ㄱ음 ㅋㅋㅋ
그냥 올라나 계속봐야겠다 - dc App
포지션 + 좀더두꺼운타이어
둘다 맞는듯 - dc App
프레임강성도 낮을껄
프레임도 더 무겁고
둘 다 아님?
진동흡수 드립치는 건 가서 죽빵 돌리고 스택이 높아서 편함으로 앎
개인적으로 진동이 더 큰거 같음
둘 다지
둘다임
타이어가 32c이상박혀잇어서 노면진동 편안하고 자세도 높아서
그럼 올라운드에 32c타이어 박으면 그게 공격형 엔듀런스? - dc App
올라에 32c박으면 32c박은 올라가됨
패트노.. - dc App
기본 타이어 넓고, 자세 편하고, 충격 완화에 중점을 뒀기 때문 ㅇㅅㅇㅇㅇ - dc App
일단 제일 큰건 포지션이지 솔직히 엔듀런스도 작은 사이즈 사서 싯포 ㅈㄴ 뽑고 낙차 뒤지게 잡으면 올라운드랑 별반 다를거업ㄱ음 ㅋㅋㅋ
그냥 올라나 계속봐야겠다 - dc App
포지션 + 좀더두꺼운타이어
둘다 맞는듯 - dc App
프레임강성도 낮을껄
프레임도 더 무겁고