[일반] 므틉 크랭크암 피팅은 로드랑 다름?

[익명(211.176)]

내 키에 맞는 므틉 사이즈가 M인데(슾라 에픽 키 170) 얘는 크랭크암이 175네;

로드는 당연하게 165 아님 170 썼거든

원래 기냐? 비비쉘이 높아서 그런건가?

[고담sl4(hodonge)]

ㄴㄴ 왠지 모르겠는디 작년인가 제작년에 완차 m사이즈 부터 175달려서 나오던대 쓰는사람들 다 불편해함 요즘은 또 다시 170달려 나오던대

[익명(211.176)]

아 글쿠나; ㄳㄳ

[고담sl4(hodonge)]

오히려 싱글 탈때는 짧은게 더 편함 뉴트럴 잡기도 더 편하고

[익명(121.187)]

큐팩터도 다르다는데?

[익명(39.7)]

옛날엔 길게썼는데 요즘엔 모르겟다

[리자드킹(lkdci)]

로드보다 짧으면 짧았지 길게 쓸 이유가 없지

[익명(39.7)]

예전엔 험로주파때 힘들어가야한다고 한사이즈 크게썻음 같은 프레임사이즈에서 크랭크암 한사이즈 크게 나오고

[고담sl4(hodonge)]

험로 주파할때 짧은게 힘 더 잘들어가는디(펌핑) 페달링 이야기면 패쓰

[익명(39.7)]

내 취향인건 아니고 한5년전?까지는 다들 저렇게 얘기햇음 회사들도 미캐닉들도

[리자드킹(lkdci)]

다운힐은 짧은게 유리한데다가 (DH차는 150까지도 씀) 테크니컬 업힐도 롱크랭크 토크빨보단 숏크랭크 케이던스빨이 더 낫더라

[고담sl4(hodonge)]

테크니컬 업힐에선 토크빨이 장땡이긴혀 원스트로크에 더 많이 갈수 있으니 돌파도 잘되고 슬립나도 대처가 가능함 ㅋ

[익명(39.7)]

https://off.road.cc/content/feature/why-are-mountain-bike-cranks-so-long-9335

[익명(39.7)]

보니까 생각보다 바뀌기 시작한게 얼마안됐네 지개미 메리다는 아직 안따라가고 있는듯

[고담sl4(hodonge)]

므틉 구력 20년 넘은형 한태 물어보니 xc는 그렇게 탔었다 그러내 ㅋㅋ

[익명(39.7)]

트렉 습샬이 줄이는거 보면 대세는 줄이는 방향으로 가는듯

[고담sl4(hodonge)]

산타도 요즘은 170으로 나오더라 예전에는 xc에는 175가 대부분이어서 올마 완차도 그렇게 나오지 않았나 싶다 그러내 ㅋ

[리자드킹(lkdci)]

At some point in the future, one of the big manufacturers will jump and the rest will follow and I would not be surprised if in 10 years we see riders on 155 to 165mm crank lengths.”

[리자드킹(lkdci)]

저 링크에도 나오듯 그냥 제조사들이 트렌드를 못(안)따라가는거임 소식 빠른 라이더들은 숏크랭크 많이들 쓰더라고

[익명(39.7)]

ㄴ그니까 옛날엔 그랫엇다고

[리자드킹(lkdci)]

ㅇㅇ 니가 틀렸다는게 아니고 왜 최신 모델들도 여전히 크랭크가 긴 제품이 많은지에 대한 이유가 그렇다는거지

[고담sl4(hodonge)]

나 입문할때 올마 m에 170달려 있었는대 어느 시점에 175달려 나오길래 왜 그러나 싶긴 했음 ㅋ