[일반] 왜 일반 공기 압축해서 카트리지로 안팔고 CO2 카트리지로 파는겨??

[익명(121.136)]

일반 콤프레셔처럼 일반 공기 필터로 수분 제거 후 카트리지 안에 압축 공기화 하면 되는데 비용 나가게 CO2로 하는 이유가 몰까용??

검색 해두 잘 안나오넹...

[익명(221.142)]

안전성

[살구☺(salgu6462)]

질소 산소 이산화탄소중에 후자가 제일 만만하잖아

[prnr(prnrkr)]

여러가지 썰이 있음. 차량용은 타이어 온도가 ㅈㄴ 올라가기때문에 안정성이 가장 높은 질소가 적합하다고 함 자장구는 온도가 그렇게는 안올라가니 굳이? 라서 일반공기/CO2가 후보가 됨 CO2는 분자 크기가 크고 친유성이라 고무에 분산이 빠르고 고무층을 통해 쉽게 빠져나가지 않는다고 함(솔직히 이거 따질정도로 기밀성 찾을거면 고무튜브가 아니라 철튜브를 써야하겠지만) 최종적으로 CO2 재포장 사업은 탄소포집을 구실으로 탄소저감지원이 된다고 함. 현행에서 CO2가 가장 많은 이유는 이거때문이 아닐까 함.

[러드킹(rlarudgh1337)]

산소랑 질소는 대기압 기준 액화시키려면 영하 180~195 정도가 필요한데 이산화탄소는 영하 56도 정도면 액화가 됨 물론 이제 실제 카트리지 만들때는 깡온도만 낮추는게 아니라 증기압 맞춰서 압력을 높여주는 식이긴 한데 아무튼 이산화탄소가 구하기 쉬운 기체중에 젤 액화시키기 쉬움 - dc App