패드 ㅋㅋ
피스톤 갯수
그거야 당연히 동일 피스톤이지
로터 크기 패드 크기 300미리에 4p면 바로 날라간다
그건 15km/h에서 풀 브레이킹 밟아도 잭나이프 조지겠노 ㅋㅋㅋㅋ
내 말은 텍트로 무등급이랑 듀라랑 어떤 차이가 있는지 궁금하다는거임
므틉 브레이크 리뷰 보면 캘리퍼 피스톤 압력 수치로 나옴 상급일수록 압력이 더 크더라 오일양이나 캘리퍼 크기 그런거 때문에 차이나는거 같더라
그러면 로드보다 엠티비에 더 많은 오일이 들어가는건가?? 2p기준
일단 켈러퍼 크기도 다르고 리자브탱크 크기더 다를껄??
로드 대가리 크길래 비슷할 줄 알았더니 아니구나
일단 나도 잘은 모름;;; 암튼 하급이랑 상급이랑 피스톤에 걸리는 힘이 달라 열 배출되는거도 다르고 왜 다른지는 엔지니어들이 알아서 만들겠지뭐 ㅋㅋ
케이블은 늘어나고 겉선 속선 마찰로 힘손실이 생기는데 유압은 그대로 누르는 힘이 전부 전달되니까? 이 얘기 맞냐?
그런것도 있고 캘리퍼 움직이는 부품같은게 기계식은 확연히 다르자나 근데 유압은 그런 점에서 영향이 훨 적을텐데 어디서 차이가 나는가 궁금한거지
레버대비 피스톤의 이동거리
패드 ㅋㅋ
피스톤 갯수
그거야 당연히 동일 피스톤이지
로터 크기 패드 크기 300미리에 4p면 바로 날라간다
그건 15km/h에서 풀 브레이킹 밟아도 잭나이프 조지겠노 ㅋㅋㅋㅋ
내 말은 텍트로 무등급이랑 듀라랑 어떤 차이가 있는지 궁금하다는거임
므틉 브레이크 리뷰 보면 캘리퍼 피스톤 압력 수치로 나옴 상급일수록 압력이 더 크더라 오일양이나 캘리퍼 크기 그런거 때문에 차이나는거 같더라
그러면 로드보다 엠티비에 더 많은 오일이 들어가는건가?? 2p기준
일단 켈러퍼 크기도 다르고 리자브탱크 크기더 다를껄??
로드 대가리 크길래 비슷할 줄 알았더니 아니구나
일단 나도 잘은 모름;;; 암튼 하급이랑 상급이랑 피스톤에 걸리는 힘이 달라 열 배출되는거도 다르고 왜 다른지는 엔지니어들이 알아서 만들겠지뭐 ㅋㅋ
케이블은 늘어나고 겉선 속선 마찰로 힘손실이 생기는데 유압은 그대로 누르는 힘이 전부 전달되니까? 이 얘기 맞냐?
그런것도 있고 캘리퍼 움직이는 부품같은게 기계식은 확연히 다르자나 근데 유압은 그런 점에서 영향이 훨 적을텐데 어디서 차이가 나는가 궁금한거지
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