ㅈ같은 장마가 끝나고 이세카이가 아닌 필드에 나와야 할 시기...
7/29 토요일 엔 벙이 2개 있었다....
짜피 서울 갈 겸 남산 기강도 잡고, 집으로 돌아오는 라이라이 딩딩딩 하믄 좋겠다 싶어서
새벽 05시에 기상해.... 0740에 한남나들박에 입장해 남산만 즐기고, 09시에 북한강 벙에 참석하는 완벽한 계획....
긴산(1.77) pr 갱신은 실패....
짧산(1.43) pr 갱신은 하긴 했는데.... 문제의 소지가 있는.... 후술....
암튼 남산 팬더 앞에서 숨 ㅈㄴ 헐떡이다가
잠수교 건너로 향해서 아스파탐 콜라님이랑 상봉해 북한강 벙에 합류,,,,
근데 남산에서 내려오고 저 길로 대로에 합류했는데... 뭔 내리막 길이 경사도가 20~30% 되는지 무서벘어....
더워서 쪄 뒈지는 줄 아라써....
근데 케던 230 무꼬
라이딩 중 양갱 ㅈㄴ 까먹고, 마지막 보급인 강촌에선 7첩 밥상까지 차려먹는 모습만 보여
썩은 연비의 비루한 결과만 보여드렸네요 껄껄껄
암튼 연례 만두 시퀀스인 라이딩 분석
문제가 되는 로그...
5분 파워 갱신을 하긴 했는데
5m 360 -> 480?
6분 남짓 한 소양댐도 결국엔 360w에서 그쳤는데 1달간 별 일 없었는데 100w가 어케 오른 건지 납득이 안댑니다.....
남산 라이딩으로 인해 1분 부터 8분까지 파워를 전부 갱신했습니다.
의심을 하자면.... 파워가 튄 거 아닌가 싶지만...
최대 심박 192에서 194까지 뚫은 상태에서 오래 지속했으며, 파워-속도-경사도 계산기 상 10% 오차...
또한 인터벌스에서 파워 스파이크 값을 조절하긴 했다만, 실제로 ㅈ같이 페달링 한 사실은 펙트인기라 허허허....
그 어느 민트색 자장구 타신 갤럼이 도발하긴 했음 ㅇㅇ
뭐 암튼 추정이긴 하다만 남산 기록의 영향으로 3.5점대 올라운더에서 4.5점대 펑처로 진화하긴 했읍니다....
20분 파워도 갱신 해야 정확하게 나오겠다만 (귀찮음)
다음 문제는 바로 다음 벙인 북한강 라이딩입니다...
50km 구간까지는 기온의 영향을 씨게 받은 기라 심박으로 뭘 판단하기엔 의미가 없어서 pass
그런데 50km 구간 이후 심박이 155 이상으로 오르지 못합니다.
가평에서부터 강촌까지 자도는 분명히 상태가 개판이라 사료되어, 공도를 이용하였기에 교통 흐름에 방해를 덜 주고자 좀 쐇습니다.
근데 파워는 300w를 웃도는데 심박은 왜 155(80%)를 못 뚫는 걸까요
같이 선두 스와핑 하신 갤럼은 170을 넘어섰다 카는데, 너무 상반되는 결과입니다.. 허허....
아마 지근 속근 비율이 심박과 영향이 있는 거 같은데, 제 비율이 정상은 아닌 게 확실한가 봅니다....
지식이 짧은 기라.... 잘못된 뇌피셜이나 설정이 보이시믄 언제나 태클 환영합니다...
3줄요약
1. 파워커브 갱신
2. 최대 심박 갱신(192->194)
3. 양갱 ㅈㄴ 먹었더니 방구 지금까지 ㅈㄴ 나옴
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드가자~ - dc App
어딜들가 - dc App
고수의 길로 - dc App
예비 엠시터다.. - dc App
정말 데단해..
족고수
난 최고심박 180에서 안올라가던데 어케 뚫었노
정말 고생많으셨습니다! - dc App
아... 오늘 혈 뚫으면서 파워 엄청 오른듯 - dc App
설마 지난주 내내 괴롭힌 운동성 두통이 ㄷㄷ - dc App
도발이 아니라 물로켓입니다.. - dc App
굳건한 한미 동맹 바탕으로 도발에 대응해야
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사일렉스의 구속구가 풀리고 바뀐 잔차에 이제 적응해버린것...아닐까... - dc App
속도 빨라진 건 몰라도 파워가 갑자기 뻥튀기 될리가....
저도 휠바꾸고 파워가 늘음 ㄷㄷ 편?견 땜시 파워 가용범위를 작게쓰고 있었던거 아닐까요 - dc App
우와 분석능력추 부럽다 - dc App
말이 분석이지, 걍 세부 로그 깐게 전부임 ㅋㅋㅋㅋ
킁카킁카 - dc App
킁킁