장점
-복동식이라 단동식 기계디브 썼을때보다 패드 조정이 비교적 편함

-복동식이라 단동식 처럼 로터 휘는걸 안봄

-제동력은 내가 쓰던 방식대로 패드/장력 설정했을때 매우 만족스러움. 기존에 쓰던 105 림브+r55c4(알미늄용 패드) 보다 제동력 좋음.

-부가 설명을 한다면 시속 35이상에서 시속 20대까지 브레이크를 잡아야 하는 시간이나 거리가 많이 줄었고, 20~0에서도 줄었음.

-림브에서 안되던 뒷바퀴 띄워서 옮기기가 됨 연습하면 엔도턴 될듯?

-잡다가 열받으면 뿌와앙 소리나서 재밌음

-비와도 제동력이 어느정도 보장됨

-손이 덜아픔


단점

-기본 패드가 병신인지 아니면 전 차주가 패드를 이상한걸 바꿔놨는지 몰라도 잘 닳아없어짐 ㅅㅂ... 체인오일칠때 패드조정도 같이 하는중.. 근데 이건 브레이크 습관이 좆같아서 그럴수도 있음.

-패드 조정의 경우에 일일이 3mm 렌치로 바퀴 살 요리조리 피해서 조정해줘야댐. 그것도 양쪽 다 일정하게.

-브레이크 하고 만지면 화끈해지는 레후

-내 자전거가 잘못된건지 몰라도 패드에서 일정부분 아다리 안맞아서 로터 면에서 일정부분을 못쓰는거같음 뷰닌 자전거 코메트 페인킬러 기계식 모델임 ㅇㅇㅇㅇ


장점이자 단점

-보통 브레이크 사용을 림은 6:4 디스크는 8:2로 했었는데. 이친구는 8:2로 했을때 정말 제동력이 좋았음... 사실 왠만해서 앞브레이크만 쓰는듯?

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