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이거 그래블로 쓰신다는 분이 계신데...

이 385만원짜리 트렉 하브 카본 자전거의 실체를

잘 모르시는 거 같아 제가 당부 말씀 드립니다

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바로 쓰루 스큐라는 개1좆 같은 트렉 고유의 무엇입니다

그것도 가장 중요한 후방 드롭아웃에 이걸 적용했는데

아실 분들은 다 아시겠지만 산악 자전거부터 시작해서

로드와 그래블도 디스크는 현재 죄다 쓰루 액슬이 표준


왜냐? 저런 스큐어 방식은 아주 천천히 드롭아웃을

슬금슬금 갉아먹기 좋은 방식이기 때문입니다 ㅇㅅㅇㅇㅇ

만약 림 브레이크라면 상관 없지만 디스크는 문제가 있죠

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항상 이 ‘쓰루 스큐’가 있다면 좀 고민을 해야 합니다

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참고로 트렉은 더 큰 힘을 받게 되는 전기 자전거에도

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저 개2좆 같은 쓰류 스큐를 똑같이 적용한 것으로 보입니다

전에 나왔던 알란트 플러스마저 이걸 똑같이 사용하는데

이렇게 해서 휠 호환성은 물론 프레임 강성까지 손해보는

아주 고약한 규격인데도 원가 절감이 좋아서 그런 것인지

절대로 빼지 않고 하브만 붙으면 무조건 집어 넣고 있습니다

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번역도 안 해놓고 이런 식으로 그래블 추라이를 

유혹하고 있는 모습도 참 웃기지요? ㅋㅋㅋ


그런데 지금 저 트렉 카본 에프엑스 가격인데

앞뒤 전부 쓰루 액슬에 미드 모터인 기똥찬

그런 전기 자전거가 있다는 거 알고 계십니까?

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아주 그냥 할인에 할인으로 저 그지 같은 쓰루 스큐 대신

로드 부스트 규격으로 휠 호환성에 쓰루 액슬 앞 뒤

모두 다 들어가는 스페셜라이즈드 바도 SL이 있습니다

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4.0은 휠만 교체하면 튜블리스 각성 가능

물받이 달고도 38c까지 들어가는 클리어런스

이걸 사서 그래블로 개조하는 게 낫습니다


만약 전기가 너무 싫으면 캐니언 하브를 알아보십쇼

캐니언도 좀 비싼 하브에는 쓰루 액슬 넣어줍니다


이상한 독자 규격으로 앞은 쓰루액슬이고

뒤는 쓰루스큐라서 휠도 맘대로 못 바꾸는

그런 자전거 함부로 사지 말고 미리 확인하세요


사지 말라는 게 아니라 저 이상한 규격을

감당할 수 있는지 생각해보시라는 뜻입니다

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