뭐냐 이게 쉽게 말해서 저 시절 저랬던 기술과 설비가
이젠 다 대만이랑 짜장랜드로 이사갔다고 보심 됩니다
그래서 까고 보니 이거 대만제네? 짜장제네? 해도
저 시절보다 오히려 성능 자체는 좋아졌을 겁니다
물론 그게 중국 자체 브랜드면 불가능한 이야기고요
어디까지나 제대로 된 전문 브랜드 제품에 한해서
카본이란 게 겉모양은 다들 비스무리해서 그게 그건가?
그러는데 보이지 않는 내부에 카본 라미네이팅하고 그런 거
스포크 레이싱하는 거랑 해서 결과물이 다르게 나옵니다
- dc official App
위 머스트 비 버터
어디선 혁신 아니면 죽음이라고도 하긴 하던데 ㅋㅋㅋ - dc App
하지만 혁신을 uci가 죽여버렸쥬
오늘날의 자전거판은 제한된 혁신 또는 마케팅공방으로 봐도 좋지않을까 하는 의견입니다
근데 그게 결국 F1이랑 같은 논리라서 ㅋㅋ 승부는 선수에서 나와야지 기계가 결정 지으면 안 되니까요 - dc App
그러니까 제한 내에서 가장 혁신적인 걸 내놓아서 그걸로 최대한 불공정성을 제거하고 경쟁하란 거죠 - dc App
ㄹㅇㅋㅋ 반더풀>>>>>>>>>>가장 빠른 자전거
졸리다 잘자
ㅇㅅㅇ/ - dc App
재밌당 - dc App
ㅇㅅㅇb - dc App
시마님 이글이랑은 관련없긴한데 자이언트 익스보다 바도가 좋은점이 머가있을까요? 익스를 200주고살지 바도릉 300주고살지 고민입니다 저는 원룸사는 학식이다보니 집안에 충전이 가능할까 싶긴해ㅛ
머 일단 바도는 가벼운 게 제일 강점이쥬 ㅇㅅㅇㅇㅇ? 물론 빠와 자체는 자이언트 쪽이 강한데 전자라니 딸배하면서 하루 종일 언덕 오를 거 아니면 바도만으로도 도심 언덕 오르내리는 건 충분하고용 - dc App
바도는 대충 최상급이 14킬로고 밑에 등급이 16킬로 정도니까 사람이 들고 오르내릴 수 있는 수준입니다 - dc App
글고 제가 경험해본 바로는 전자라니 중엔 제일 페달링 자연스러운 게 스페셜 쪽이고용? 글고 좀 해외 구매가 귀찮지만 바도는 규격이 로드 부스트 쓰루액슬이라 저처럼 전자라니용 그래블 휠 구하면 휠 교체해서 조지고 다니는 것도 가능합니다 - dc App
만약 별 거 교체할 거 없이 생활차 가깝게 탈 거면 익스가 낫긴 한데 너무 무거운 게 문제? 좀 더 자연스러운 거의 일반 자전거에 가까운 확장성까지 고려해서 타려면 바도가 낫습니당 ㅇㅅㅇㅇㅇ 근데 신품 구매하시는 거? - dc App
몰게써용 근데 할부때매 신품구매할까 싶긴하네요 5.0은 넘 비싸고 4.0으로... 그래블휠해서 다니몬 재밌긴하겠네요 실내충전이 좀 걸리긴하는디 흐음 그리고 이제 신형나온다하더라구요? 더비싸겠죠?ㅜ
머 저 다니는 매장에 200킬로도 안 탄 M 사이즈 4.0 중고가 230에 나오긴 해서 ㅇㅅㅇㅇㅇ 글고 제가 뒷조사한 바로는 바도는 신형 아직 가시권에도 안 들어온 거 같고용... 일단 하나 맹점이 있다면 모터가 업글되면? 그만큼 최대 주행거리가 줄어들 겁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
일단 저는 현행 바도만으로도 패니어 달고 뭐 다 끼얹고도 남산 잘만 다니고 만족했는데 시승 같은 거 해보시고 결정하셔도 좋을 거 같습니다 ㅇㅇ 사실 그 35Nm 파워가 약한 거 같은데 사람 평범한 페달링 파워 1.8~2배 정도 되는 거라 생각보다 잘 나가요 - dc App
어 매장이면 카드결제도 되는건가요? 년식도 궁금하네요 그건 좀 솔깃한다
글쎄용 고객 한 분이 맡기고 간 건데 카드 결제는 모르겠네용 ㅇㅅㅇ? 스페셜라이즈드 행복한자전거라고 방배동에 있는 건데 낼 함 문의해보세용 - dc App
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