몇년 간 자전거 접었다가 자전거를 사려고 하는데..
쿼크 파워미터 설명을 읽어보는데, 체인링이랑 파워미터가 일체형이다?
그럼 체인링을 갈아야하면
파워미터도 버리고 새로 사야한다는 거임..?
체인링 솔까 20만원도 안하는 건데,
그거 하나 교체하자고 파워미터까지 갈아버린다..?!
그래서 중고시장에 듀라가 안나오고 스램만 넘쳐나는거냐..?
이빨 상태 확인 안하고 사면 똥망각..?! ㅋㅋㅋㅋ
쿼크 파워미터 설명을 읽어보는데, 체인링이랑 파워미터가 일체형이다?
그럼 체인링을 갈아야하면
파워미터도 버리고 새로 사야한다는 거임..?
체인링 솔까 20만원도 안하는 건데,
그거 하나 교체하자고 파워미터까지 갈아버린다..?!
그래서 중고시장에 듀라가 안나오고 스램만 넘쳐나는거냐..?
이빨 상태 확인 안하고 사면 똥망각..?! ㅋㅋㅋㅋ
나도 이거 보고 있었는데... 체인링이 아니라 스파이더 아님..?? 체인링은 사실 소모품에 가까운데, 거기다 센서 넣고 그러지 않지 않을까?
설명글과 사진을 잘 보면 체인링이 파워미터 부품이랑 붙어있어.. 이거 갈려면 통째로 바꿔야 하는 게 맞는 거 같아..;;;
수입사 홈피에도 체인링만 따로 파는 건 없음. 네이버 쇼핑에도 없음.. 없는거임 그냥.. ㅋㅋㅋㅋ
맞음 크랭크암은 분리가능하고 체인링이랑 파미 통짜일걸 1차 구입자면 헌거 반납하고 새거 50%인가 할인된 가격에 구매 가능한데 그래도 완차에서 바로 탈거한거 중고보다 비싸서 막 큰의미는 없는거같음
근데 뚜르나온선수도 2년동안 체인링 교체없이 어떻게든 탄거보면 일반인 기준으론 마일리지로 체인링 교체할일 없을거같긴함.. 마모로 못쓰게 되는거보다 세대 교체가 더 빨라서
문제는 선수보다 컨트롤이 구린 일반인은 마모가 더 심하게 써서 교체시기가 더 빠를듯.. 체인링의 마모는 체인과 스프라켓 수명에도 영향이 있으니까.. / 차라리 세대교체를 기다리는 게 나을까 싶기도 하네..
넹, 경량화에 올인하고 스램도 장사하고 먹고 살아야 한다고 파미랑 체인링을 일체형으로 냈습니다, 경량화니 파워미터의 측정정밀도를 올리니 같은 소리는 저도 헛소리 같긴 합니다.
그냥 돈 좀 벌어보겠으니 마루타 해보라는 거 같아서 심히 마음에 들지 않는다.. 기어비로 비루한 몸을 커버해보려 했는데 상남다 시마노 가야겠다 싶음 ㅡ. ㅡ
선수의 파워를 견디는데 동호인은 더오래쓰겠죠 ㅎㅎ 체인링 바꾸기전에 자전거 바꾸는..? - dc App
그럴 거 같기도 한데.. 흠.. 아무튼 정비성잍거지 같다는 건 아주 거슬린달까 ㅠ