1. 지형, 환경 판단력이 빨라야함

가장 기본적인 거
앞 코너가 어떻게 이어지는지, 경사가 완만한지 가파른지, 노면이 젖었는지, 사람이나 자전거, 차가 튀어나오는 등의 돌발 변수가 있는 지
빠르게 판단하고 그에 맞춰어 코너각과 속도를 맞추고 진입해야함
이건 그냥 많이 타보고 경험치 쌓는 거밖에 방법이 없음
가민맵 보면서 다운힐하는 사람도 꽤 많음
가장 중요한 건 자기가 감당 할 수 있을만큼의 속도를 내야함


2. 풀 브레이킹을 하고 계십니까?

말 그대로 자전거 최대 성능의 브레이킹을 하고 있냐는 말
예를 들어 내 풀 브레이킹은 안장 뒤로 무게중심을 완전히 넘겨서(웨잇백) 잭나이프와 스키딩 확률을 줄인다(로드로 이러는 사람은 흔치않음)
이 잭나이프와 리어 타이어 스키딩의 발생 원인은 거의 동일함
무게 중심이 앞으로 쏠려서 그런거지
제동 시 체중의 관성 때문에 몸이 앞으로 쏠리게 되는데 여기에 저항해서 최대한 중립적인 무게 중심을 만들어줘야함
제동이 강할수록 앞으로 튕겨나가려는 힘은 강해지고 우리는 더욱 무게중심을 뒤로 옮겨야하지
그렇지 않으면 잭나이프 돼서 앞으로 고꾸라지는거고...
동시에 무게중심이 앞에 가 있는만큼 뒷 타이어의 접지력도 약해지고 충분한 제동력을 전달할 수가 없으니 뒷 타이어가 슬립나게 되지

내가 다운힐에서 강한 이유 두가지가 웨잇백 풀 브레이킹이랑 슈퍼턱 자세야(슈퍼턱은 알지말자)


3. 코너 돌 때 브레이크 강하게 잡지마라

사실 아예 잡지 말라고 하고 싶다...
코너는 무조건 진입 전에 감속하고 진입하는 거임 물론 코너가 한 포인트에서 시작되고 끝나는게 아니니까 곡선 형태로 제동력이 가해져야하겠지
코너 돌 때는 앞 뒤 무게 중심 이슈 외에도 원심력이 추가되어 타이어 접지력을 잃고 튕겨나가는 경우가 있다(99퍼센트 리어타이어)
앞서 말했듯이 제동 시 무게 중심이 앞으로 쏠리면서 리어 타이어 접지력이 낮아진 상태인데 여기에 추가로 도로 바깥으로 힘이 가해지는 원심력이 더해지니 타이어가 슬립나기 더욱 쉬워진다
"코너 돌때 브레이크만 안잡으면 ㄹㅇ 누워서 돌 수 있다 ㅋㅋ"는 농담이고 난 아주 아슬아슬하게 슬립 안날 정도로 잡고 돌음 ㅋㅋ
근데 누워서 도는 건 농담아님
코너 돌 때 주의해야할 점 또 하나는, 블라인드 코너는 앞 상황이 안보이는 코너를 말하는데 코너를 돌다보니까 갑자기 앞에 모래가 깔려있거나 물이 있는 경우에 핸들을 무리하게 틀다가 넘어지는 경우가 있다
이런 경우 무리하게 핸들을 틀기보다 그대로 직진하는게 안전하다
근데 반대편에 차가 오면 죽는거고... 판단은 스스로...

같은 맥락으로 자신의 제동력, 무게 중심, 타이어접지력, 속도 이 네가지 요소를 잘 생각해서 코너를 돌아야함

타이어 자체는 의외로 슬립 안난다 브레이크를 잡아서 슬립나는거지...

위에서 말한게 굉장히 추상적이라서 이렇게 장황하게 글을 써도 대부분 잘 이해가 안될거임
이것도 마찬가지로 많이 타보는게 중요하지만 이론을 머리로 이해하고 타는 것과 아무것도 모르고 타는 것에는 큰 차이가 있다
모르기 때문에 더 무서워하고 위축된다
두려움이란 무지에서 오는 것이기 때문


4. 핸들 꽉잡아라

낙차 원인 중 적지않은게 핸들을 손에서 놓치는 거임
속도가 빠르다보면 포트홀이나 장해물을 확인하기 힘들다
그럼에도 핸들만 꽉 잡고 무게 중심 중립만 잘 지켜주면 왠만한건 다 씹고 지나갈 수 있다
너무 긴장하는 것도 문제니까 적당히... 상황봐가면서 꽉 잡으셈


요약

다운힐은 전후좌우 무게중심 컨트롤이 중요하다

+코너 돌때 상체를 숙여서 상하 무게 중심도 낮춰주는게 더 안정적으로 돌 수 있음
즉, 다운힐은 전후좌우상하 무게중심 컨트롤이 중요하다

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