먼저 U6000 시리즈 11단은 36달러
데오레 5100(11단) 6100(12단) 보다 저렴함.
근데 6100은 왜 5100보다 싸냐??
큐스중에서 최상급인 8000계열은 67달러라 좀 비싼듯
참고로 12단 SLX는 51달러고 12단 XT는 97달러임
링크글라이드는 카세트도 전용 카세트를 써야되는데
11단 카세트는 저정도 가격임
기어비는 45, 50t 공통으로 11-13-15-17-20-23-뭐시기뭐시기 인데
항속기어비는 11-46t 시마노 보다는 아쉬운데 11-51t보다는 확실히 나음.
다만 얘들은 가격대비 좀 무거운느낌도 있고
가격도 호환품이 별로 없고 11단은 특히 좀 비싼편이라 그게 문제임.
단종이 예정되기도 하고 확실하게 저렴한 10단 이하면 몰라도 11단이면 굳이 큐스 갈필요는 없을듯 함.
내구성위주라는데 이바이크가 아닌이상은 기존에도 딱히 문제는 없었으니까...
다만 완차에 달려나오는 구성이었다면 일단 오래가기는 하니까 소모품비는 장기적으로 덜들긴 할듯 함. 최하등급의 스틸 스파이더암이 녹만 안슨다면 ㅇㅇ
+ 11단 링크글라이드는 일부 허브에는 장착이 불가능할수 있음. 그런데 부스트 허브거나 혹은 로드11단이 들어가는 허브바디면 웬만해선 문제 없는걸로 암.
근디 큐스 디레라는 배럴어저스터 달려있어서 (인덱스 있는) 바엔드 쉬프터 같은거랑 결합하거나
좀 더 극한으로 가면 아펙스 12단 기계식 대용품으로 쓰기도 가능할거 같은데
(큐스=시마노므틉12단~스램므틉12단=아펙스12단)
이거 당김비가 기존 시마노 계열이랑 똑같은거만 확실하다면 이종교배 하기에도 좋을듯. 카세트 간격은 쉬프터 따라가니까 기존 카세트 쓸수있으니 그것도 오히려좋고....
라인업이 너무 파편화돼있슴..
솔직히 큐스시리즈가 제조상 이점은 있어도(카세트 톱니이빨, 체인, 쉬프터 등등 규격 통일가능) 완전 정착되기 전까지는 소비자들한테는 혼돈일듯 ㅋㅋ 단수는 다 통일시켜놓고 급나누기하는 스램이 똑똑한거였던
2023년에 단수로 급나누는건 너무 쪼잔함 그냥 싹다 11단으로 내서 부품 단일화하면 유지비용도 더 절감될듯
근데 11단 통일시키는건 좋아도 애초에 가격대자체가 꽤 나가게 되어버리는게 문제... 스램이랑은 다르게 예를들어 8단 9단 하브시장 등등등 을 아예 고려 안할수는 없으니
그 예전에 시마노 무등급 SIS 뒷드였나 그거 좀만 만지면 8단도 들어갈것같던데 8단 11단 2개로만 가도 솔직히 문제없지않나 요즘 완차들 9단 10단짜리는 잘 내놓지도 않더만 뭐...
근데 사실상 지금 알리비오아세라알투스 혹은 클라리스 소라 같은것도 그 규격 기반의 물건들인데, 이게 너무 옛날 규격이라 개량시키는데 한계를 느끼지 않았을까 싶음. 그리고 걔들이랑 비슷한 가격으로 마이크로쉬프트나 BOX 9? 같은 중소규모 구동계 회사들에서 훨씬 현대화된 녀석들도 내고 있으면서 동시에 비슷한 성능인 구동계들은 짱깨에서 엄청 싸게 내놓아서 싸움이 안되니까 이런 구식 저단구동계를 업글할 필요성이 있는데 11단규격 기반으로 다운그레이드 하는쪽으로 (어차피 규격 통일하면 생산비용은 저렴해지니 가격적으로도 비벼볼수 있겠지) 통일시킨게 아닌가 싶음
큐스는 머하는구동계임?
11단 미만 구동계들이 규격들이 너무 제각각이라 알투스 아세라 알리비오 같은거 통일시키려고 내놓은 구동계임 예를들면 원래 단수가 달라지면 톱니 사이의 간격이 변하는데 얘들은 톱니 사이의 간격은 똑같고 카세트 전체폭이 변하는 방식임. 그만큼 만들어야되는 톱니, 체인의 규격을 하나로 통일시킬수 있음
오 글쿠만 신기하네
아 그럼 체인도 단 상관없이 공통으로 쓰는거네
ㅇㅇ 기존 11단 체인이랑도 호환됨