좀 다른데. 핸들바는 후면사슬의 유연성이 버텨주는 만큼 거리를 잡는거고 스티어러를 내리는건 골반 각도를 얼마나 좁게 잡느냐에 따른 자세의 문제라 사실은 스티어러를 내리면서 핸들바를 더 멀리 쓰게 되는 경우가 대다수다. 고작 헤드튜브 각도 타고내려가는 몇미리 정도 늘어나는 리치로 골반각도에 따른 리치 변화를 쫓아갈 수가 없음. 말 길어져봐야 머저리 얼뜨기들이 달려들거라 더 안하는데 사실은 핸들바 가깝다고 스티어러를 내리면 그 자세에 적응한 이후 오히려 더 가깝다는 느낌을 갖게 될 것.
있지
오히려 길이만 늘리는것보다 더큼
아하 지금 좀 거리 짧아서 우겨넣고 타는데 좀 내려봐야겟노 - dc App
허리 안아플때까지 조금씩 내려
좀 다른데. 핸들바는 후면사슬의 유연성이 버텨주는 만큼 거리를 잡는거고 스티어러를 내리는건 골반 각도를 얼마나 좁게 잡느냐에 따른 자세의 문제라 사실은 스티어러를 내리면서 핸들바를 더 멀리 쓰게 되는 경우가 대다수다. 고작 헤드튜브 각도 타고내려가는 몇미리 정도 늘어나는 리치로 골반각도에 따른 리치 변화를 쫓아갈 수가 없음. 말 길어져봐야 머저리 얼뜨기들이 달려들거라 더 안하는데 사실은 핸들바 가깝다고 스티어러를 내리면 그 자세에 적응한 이후 오히려 더 가깝다는 느낌을 갖게 될 것.